專送騎手和衆包騎手有何不同？

楊召奎

目前，外賣騎手主要分爲專送騎手和衆包騎手。專送騎手由外賣平臺的合作配送企業負責招用和管理，衆包騎手由勞動者個人自主在平臺註冊並接單配送。

北京市律師協會勞動與社會保障法律專業委員會委員、北京市福茂律師事務所律師張志友表示，衆包騎手的靈活性較高，可以自由選擇工作時間和工作強度。但在衆包模式下，因騎手在工作時間、接單自由度上具有高度自主性，所服務企業通常不對其進行勞動用工管理，在當前司法實踐中，很難認定雙方存在勞動關係。

而專送騎手通常需要到指定的站點報到，接受站點的管理，收入較爲穩定且有機會獲得晉升和技能提升。

“在專送模式下，因涉及外賣平臺、承包商(配送企業)、騎手等諸多主體，承包商亦可能存在多重轉包情形，故需要先審查案涉企業在相關平臺運作模式中所處的具體環節，騎手是否爲案涉企業直接提供服務等，以確定與騎手建立法律關係的相對方。”張志友說。

具體而言，如果專送騎手要求確認其與外賣平臺存在勞動關係，在平臺能夠證明騎手所提供的服務系被案外人承包，專送騎手與平臺之間無直接聯繫的情形下，在司法實踐中很難認定騎手與平臺存在勞動關係。

張志友表示，如果專送騎手要求確定與承包商之間存在勞動關係，在司法實踐中，一般會審查雙方的具體權利義務內容以及是否符合勞動關係特徵等。如果同時具備這三個條件——用人單位和勞動者符合法律、法規規定的主體資格；用人單位的規章制度適用於勞動者，勞動者受用人單位管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動；勞動者提供的勞動是用人單位業務的組成部分——那麼雙方之間就是勞動關係。

張志友提出，近年來，認定專送騎手與承包商存在勞動關係的司法判例越來越多，因此一些承包商會採取讓騎手註冊個體工商戶、與騎手簽訂外包承攬協議等手段來規避勞動關係。