資本額5萬航空業闖關 經長找交長溝通

離岸風電開發須有直升機配合吊掛工程，今年德商Heli Service International與臺灣海力籌設海立航空，打算承攬直升機吊掛業務，由於資本額與內資持股比例不符規定，遭主管機關交通部民用航空局打回票，傳出經濟部直接找上交通部「溝通」後翻盤。交通部長王國材昨日表示，經濟部長王美花（見圖）確實有找他談，經說明相關規定，資本額與內資持比等問題已經解決。（姚志平攝）

離岸風電開發須有直升機配合吊掛工程，今年德商Heli Service International與臺灣海力籌設海立航空，打算承攬直升機吊掛業務，由於資本額與內資持股比例不符規定，遭主管機關交通部民用航空局打回票，傳出經濟部直接找上交通部「溝通」後翻盤。交通部長王國材昨日表示，經濟部長王美花確實有找他談，經說明相關規定，資本額與內資持比等問題已經解決。

對此，經濟部昨解釋，王美花是因該案爲德國經濟辦事處轉介而詢問王國材，經濟部基於協助離岸風電發展，9月間進行跨部會協調，所問也只是後續事宜。

立委洪孟楷質疑，該外商登記在臺北市松山區的商務中心，經查資本額僅5萬元，持有人僅1人，竟能動用2位部長幫忙開後門，會不會是下一個「黑心快篩小吃店」的翻版？

王國材表示，王美花確實有直接跟他溝通這件事，但他也說明規定，普通航空業外國投資不能超過50％，且資本額要5000萬元，一開始送到民航局的規定不符，目前他了解該公司資本額已是5000萬元。

王國材也轉述，很多離岸風電公司從國外來，這些企業在國外本來有配合得很好的業者，經濟部認爲這對離岸風電發展上非常重要，因此希望引進。

民航局說明，交通部今年11月17日同意此案，同意籌設期間是1年，籌設階段需籌足實收資本額，股東比例跟相關要求也應照規定。海立航空還要登記並證明具有從事安全營運能力，經民航局完成審查合格後，由交通部覈准始得營運。

根據側面瞭解，臺灣海立爲華航退休機師個人成立，已找了臺灣股東要合資。對於海立航空4月登記資本額僅有5萬元，經濟部解釋，業者爲了「搶時效」，先符合成立公司門檻去申請「籌設許可」，拿到之後會再去籌資，以符合「營運許可」資格，後續申請還有飛航5階段要走。