最便宜合資2.0T中型車 4月這些新車太捲了！
今年受疫情反撲、俄烏衝突等影響，導致全球供應鏈體系不平衡，油價和原材料價格也持續高漲，不少行業受到了巨大沖擊，其中汽車行業尤爲嚴重。在近兩個月裡，爲了應對這些影響，不少車企紛紛宣佈旗下車型漲價，而這番操作又導致消費者不滿，加上經濟蕭條，又導致汽車零售量進一步下滑。
不過儘管在如此大環境下，各大車企依然不停的豐富產品矩陣，推出各種新車，單單在4月份就有多款重磅新車上市，爲寒冬車市帶了一絲溫暖。今天一起來回顧一下4月上市的幾款重磅新車。
首先第一款是長安福特新一代蒙迪歐，它是以中國市場爲主導開發的產品，並且由福特中國團隊主導設計，全新的造型設計使得這一代蒙迪歐具有劃時代的意義，將扛起長安福特的銷售重任。
除了在造型上煥然一新，新一代蒙迪歐在售價上也體現出超足的誠意，15.98-21.68萬元的售價區間，直接把2.0T合資中型轎車的門檻拉低到16萬元以內，引起廣大網友巨大反響，並直言不諱表示福特終於良心了。
從外觀、內飾、動力和價格來看，新一代蒙迪歐確實值得擁有，搭載了同價位最強的2.0T四缸發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩376牛·米，匹配8速自動變速箱，官方百公里加速時間僅爲6.5秒，WLCT綜合油耗也僅爲7.11L/100km。
當然該吹得吹，不好的地方還是要說一下，儘管新一代蒙迪歐起售價僅15.98萬元，但入門版車型配置較爲一般，像1.1米大連屏、皮質座椅、電動座椅、駐車雷達、駕駛輔助系統等配置均沒有，且整體用料較爲一般，印證那句：一分錢一分貨。如果不在乎這些，只是圖個2.0T發動機、超大尺寸車身以及合資品牌身份的，蒙迪歐確實很香。
第二款爲比亞迪漢DM-i，比亞迪的DM-i系列車型有多火爆，相信不用教授多說，無論是秦PLUS DM-i還是宋PLUS DM-i都是一車難求，提車時間往往三個月以上，讓人又愛又恨。而漢DM-i也是比亞迪車迷期待已久的一款車，本身漢DM和漢EV兩款車在市場中表現得非常火爆，月銷上萬已是家常便飯。
此次比亞迪再推出注重經濟節油的漢DM-i車型，也是想搶佔更多市場份額。而關於漢DM-i車型的亮點主要體現在這套由1.5T四缸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，純電續航里程121公里，百公里加速時間爲7.9秒。在虧電狀態下，綜合油耗也僅爲4.2L/100km，配合其50L油箱容積，續航里程輕鬆突破1000公里。
不過售價方面並不友好，21.58萬元的起售價明顯高於教授此前預測20萬元以內，當然這很有可能是受原材料漲價和芯片短缺等因素的影響。
售價雖高，但入門既高配的銷售策略也讓比亞迪漢DM-i賺取一波口碑，全系標配11個安全氣囊、L2級別輔助駕駛系統、360度全景影像、手機無線充電、座椅加熱/通風、矩陣式LED大燈以及前排多層隔音玻璃等高端配置。建議大家選擇最低配車型就夠了，如果是音樂發燒友，可多花1萬選擇次低配車型，多了12揚聲器丹拿音響。
第三款是帝豪L 雷神Hi·X，這是吉利首款搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統的轎車，競爭對手瞄準比亞迪秦PLUS DM-i、豐田卡羅拉雙擎和本田凌派銳·混動等車型。此外，這款車對於吉利汽車而言，也具有劃時代意義，是從純燃油車市場轉向混合動力市場的重要一步。
該車最大亮點也是在於其所搭載的雷神智擎Hi·X混動技術，由一臺1.5T四缸發動機和一臺電動機組成插電式混合動力，系統綜合功率317馬力，綜合扭矩610牛·米，傳動匹配3擋DHT變速箱，官方百公里加速時間爲6.9秒，堪比一臺性能小鋼炮。
該車純電續航里程爲100公里，在虧電狀態下，綜合油耗僅爲3.8L/100km，絲毫不比競爭對手差，甚至更勝一籌。配合其52L油箱容積，在滿油滿電情況下最大續航爲1300km，具有很強的競爭力。
另外，其售價也不算離譜，補貼後售價區間爲12.98-14.58萬元，稱不上很貴，但不至於很便宜。不過配置方面較爲一般，低配車型僅標配4個安全氣囊，如果能標配6個將是很走量的產品，其餘配置也還算齊全，與同級別車型相差不大。
第四款爲東風本田e:NS1，這是一款基於本田開發的e:N Architecture F平臺進行打造，可以稱其爲本田純正的“純電動汽車”。新車定位爲小型SUV，其長寬高分別爲4390/1790/1560mm，軸距爲2610mm，與本田XR-V相近。不過其售價區間高達17.50-21.80萬元，引起不少爭議。
該車主要亮點體現在全新的造型設計，外觀和內飾都煥然一新，同時配置也頗爲誠意，除了最低配車型，均標配了L2級別輔助駕駛系統、主打降噪、手機無線充電、前排座椅加熱和車載空氣淨化器等功能。
續航里程方面，根據不同配置，續航里程分別爲420公里和510公里，屬於目前主流水平。電池組則來自寧德時代提供的三元鋰電池。總體來看，本田e:NS1這款車來得有點遲，加上售價門檻較高，預計很難競爭過中國品牌的新能源汽車。
第五款爲全新一代路虎攬勝，新車基於最新的MLA-FLEX架構打造，該架構主要優化了整車重量、提升隔音降噪水平、降低風阻係數以及改善燃油經濟性等。目前新車共推出4款車型，全部爲加長軸距車型，售價區間爲146.8-249.8萬元，後續還將相繼推出其它車型。
新一代路虎攬勝主要看點體現在外觀造型和內飾設計上，在傳承經典的同時增添了當下流行元素，雖飽受爭議，但仍不失爲一次成功的蛻變。
其次，新車首次推出7座版車型，這也是爲了滿足更多消費羣體的購車需求，這也算是新一代攬勝提速最明顯的地方。至於其它方面基本都是“擠牙膏式”升級，讓整車更具豪華感和科技感。
第六款車型爲瑪莎拉蒂Grecale，這是瑪莎拉蒂基於Giorgio平下全新打造的一款中型SUV，定位在Levante之下，競爭對手直接瞄準保時捷Macan，售價區間爲63.88-106.38萬元，談不上很貴，但與便宜二字也沒有任何瓜葛。
該車存在的價值主要是使消費者購買瑪莎拉蒂的門檻降低一些，同時也避免了保時捷Macan一家獨大的局面。當然瑪莎拉蒂Grecale的產品亮點也挺多，“海王三叉戟”的品牌LOGO彰顯尊貴身份，轎跑版的造型和低趴的車身更像是一臺轎車，顏值非常高。
內飾也採用了當下流行的大屏幕、全液晶儀表盤設計，營造出濃厚的科技氛圍，加上雙拼色的內飾搭配，也呈現出瑪莎拉蒂該有的豪華感。而4846mm的車身長度和2901mm的軸距表現也使得該車擁有很高的實用性。
動力方面，起步搭載2.0T高功率發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，官方百公里加速時間爲5.6秒，比起同爲2.0T的保時捷Macan（265馬力，6.4秒零百加速）要強一些。更強的3.0T V6發動機可輸出530馬力，零百加速時間僅爲3.8秒。
瑪莎拉蒂Grecale整體而言，談不上很值，但相比需要強制選配的保時捷Macan還是要厚道一些，如果追求品牌檔次感的，又瞧不上保時捷Macan的，該車是一個不錯的選擇。
以上六款車是今年4月份上市中最受關注的，且僅僅只是冰山一角，像MG5天蠍座、智己L7、星途凌雲S等車型都是在上個月上市，同時也擁有很高的聲討量。如此多重磅新車，不知道有沒有符合你口味的那麼一款，不妨在評論區探討一下。