這4款合資SUV不僅比同級國產車便宜，性價比還高！撿漏還是坑？
這幾年，合資車越賣越便宜，自主車型的價格卻一直在向上突破。不過如果具體到同一個級別的車型中，合資車普遍還是要比自主車型貴上不少。
但凡事也有例外，有些合資車型因爲各種各樣的原因，已經和同級自主車型賣到了相似的價格，甚至更低。今天我們就來介紹幾款這樣的合資SUV，來看看它們爲啥這麼便宜，是不是好的選擇？
“福特翼虎”
優惠：6萬起
優惠後起售價11萬左右
翼虎很多人都不陌生，曾經也是和CR-V、途觀等爭雄的車型。不過如果現在跟別人提到翼虎，對方大概率可能會先問：“這車還在賣嗎？”
是的，雖然大多數人都不知道，但這款車已經升級到了國六排放，仍然在售。並且目前的價格十分給力，在北京地區在指導價的基礎上直接優惠6萬，入門版車型價格已經低至11萬左右，最走量的次低配車型，價格也只有12萬左右。這已經完全看齊長安CS75 PLUS和H6等國產車了。
那這款車的產品力怎麼樣呢？說實話這款車老是老了點，但還是有一些優勢的。翼虎搭載了1.5T和2.0T兩款動力，最大馬力分別爲181匹和237匹，都匹配6AT變速箱。
1.5T車型181匹的動力在同級中算是很出色了，第三代H6上的那臺1.5T，也只有169匹。這款6AT算不上先進，但也算比較成熟可靠了。如果和大多數同級國產車型搭載的雙離合相比，我更願意選擇這臺6AT。
空間一直不是福特的強項，翼虎也不例外，不過翼虎的空間也是足以滿足日常家用的。
至於外觀內飾的設計，那妥妥已經是上一個時代的東西了，不過這只是和自主品牌相比。在內飾上，如果和RAV4、威蘭達等相比的話，翼虎好像也並沒有差太多。
總的來說，翼虎確實很老了，但動力還算強勁，動力總成也比較成熟。重要的是看在價格的面子上，很多缺點也是可以接受的。這款車現在的銷量非常慘淡，但我想最大的問題倒不是老舊，主要是人們根本不知道這款車還在賣，而且這麼便宜。
優惠：2萬起
優惠後起售價：11萬左右
對於斯柯達的SUV估計很多人都是傻傻分不清，柯珞克是一臺緊湊型SUV，大小和大衆途嶽差不多。它還有個弟弟叫柯米克，基本對標大衆探歌。還有個大哥柯迪亞克大概可以看做斯柯達版的途觀L。
柯珞克的優勢就在於，尺寸、空間和途嶽基本一致，動力一模一樣，但價格卻便宜了很多。依然以北京爲例，入門版柯珞克基本可以優惠到11萬左右，最走量的次低配也只要12萬出頭。其它地區優惠會有所不同，但也並沒有比這個價格高出太多。
動力上，柯珞克全系搭載的是1.4T+7DCT的組合，這套動力大家實在是太熟悉了，在大衆的車型上已經搭載了太多。最大馬力150匹，算不上強勁，但也不差。7DCT雖然是乾式雙離合，但平順性和可靠性已經被大衆調校的非常優秀。
空間上，柯珞克軸距爲2688mm，相比途嶽的2680mm還略長了8mm，所以空間表現完全不用擔心，日常家用完全是夠了。
對於這種價格直逼國產車的合資SUV，很多朋友一定會擔心配置是不是會極爲寒酸，其實這還真沒有。以最走量的次低配爲例，其標配了疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、駕駛模式調節、自動駐車、主駕座椅電動調節、前排座椅加熱、車聯網、自動大燈、自動空調等。
也就是說，如果你不是對配置有特殊要求，那次低配車型就完全可以滿足日常使用了。總的來說，大衆途嶽優惠已經很大了，柯珞克因爲品牌的原因，性價比其實更高。並且並沒有因爲低價讓配置縮水太多。
所以，用一個國產車的價格，買一臺配置、空間、動力都不差的正宗德系SUV，是完全可以實現的，這就是斯柯達柯珞克。
當然了，如果你對品牌完全不在意，那其實還有兩個性價比更高的選擇，那就是捷達VS5和VS7，這兩款車搭載大衆、斯柯達同款1.4T發動機，並且變速箱用的都是愛信6AT，相比大衆的乾式雙離合，這款愛信6AT從口碑、可靠性上都更被認可。
並且VS5的價格其實比哈弗H6、長安CS75 PLUS等還要更低，當然空間也更小一點。而VS7空間更大，價格也並沒有高多少，是實實在在的比國產車型更便宜的德系SUV。
“現代ix35(配置|詢價)”
優惠：1-2萬
優惠後起售價：12萬左右
目前只要說某款韓系車表現還不錯，或是值得買，一定會有網友表示：“都今天了，買國產車不香嗎。還有什麼理由買韓系車”。作爲相對弱勢的合資品牌，面對快速進步的國產車，網友的這種言論可以理解。但是大家的錢包其實很誠實，現代ix35這款車雖然名不見經傳，但銷量卻還是不錯的，一直是現代最走量的SUV，3月份銷量還超過了8000輛。
理由很簡單，這款車雖然不算新了，而且是中國特供，但性價比卻非常高。這款車共有兩個動力1.4T+7速乾式雙離合和2.0L+6AT。因爲買這款車的人大多追求的是穩妥，所以2.0L+6AT的版本是主銷車型。
2.0L入門版車型定價爲12.98萬，目前還有1萬多的優惠。2.0L次低配版本是主力車型，目前的價格也只有12萬多。
這臺2.0L發動機最大馬力160匹，參數不算亮眼，但在同級車型大多都搭載1.5T動力的情況下，這臺2.0L自吸發動機對某些人來說也成了一個賣點。與之匹配的現代自家的6AT，可靠性、平順性也都比較出色。
空間上ix35軸距爲2640mm，參數也不算亮眼，但空間利用率還算不錯，整體空間表現算是同級主流水平。
並且這款車底層架構雖然老舊，但是去年12月份纔剛剛完成了改款，換裝了全新的外觀。所以，雖然大家對這個外觀比較有爭議，但卻不能說它過時、老舊了。
現代ix35在價格上完全看齊了國產車型，再加上比較成熟的動力系統，和相對穩定的質量表現，以及畢竟是合資品牌的身份，銷量一直還算不錯。
其實，和ix35比較類似的還有起亞智跑，智跑的動力總成和ix35一樣，不過因爲起亞的品牌力比現代更差，所以這款車銷量比ix35要差了不少。
如果只從性價比和家用屬性上來看，ix35和起亞智跑其實還是不錯的選擇。不過很多人對韓系車，尤其是韓系車的中國特供車是比較牴觸的。而今天我們只是想告訴大家，市場上還有兩款已經完全賣到國產車價格的合資SUV，並且產品力完全可以滿足家用。
至於這兩款車值不值得買，以及大家對這兩款車的看法，大家可以在評論區留言討論。
優惠：4.5萬左右
優惠後起售價：12.5萬左右
通用系的車型目前優惠都非常大，而探界者就是優惠最給力的之一。在北京全系都有超過4萬的優惠。入門版車型裸車價只有12萬出頭。
值得一提的是，雖然尺寸上並不比H6等車型大很多，但探界者的定位卻是一臺中型SUV。
從產品力上來說，探界者雖然沒什麼亮點，但也算很均衡，找不到什麼短板。動力上探界者有1.5T、2.0T兩款動力，最大馬力分別爲169匹和237匹，分別匹配6AT和9AT。
1.5T車型動力中規中矩，6AT的調校也很成熟了。2.0T車型動力非常強勁，9AT的表現也很出色，平順性、可靠性都久經檢驗了。
空間上，相比最新推出的第三代H6等，探界者的表現也毫不遜色。畢竟其定位是中型SUV，軸距達到了2725mm。後排腿部、頭部空間都不錯，後排座椅放倒後的平整度也很好。總之，空間上，是不用擔心的。
要說缺點的話，那設計可能是大家吐槽比較多的了。外觀上因爲剛剛進行了改款，看起來還不算過時，但內飾就顯得比較寒酸了。不但設計上讓人提不起什麼精神，低配車型的用料也都比較節儉。8英寸的中控屏，無論從尺寸還是支持的功能上來說，和國產同級車型都已經沒法比了。
至於哪款車型更推薦，現在探界者最走量的就是最低配和次低配車型，前面說了最低配北京地區價格只有12萬出頭，而次低配目前普遍的終端價格在14多。對我來說，12萬多買一臺產品力很均衡的合資SUV，吸引力是很大的。但如果價格到14萬多的話，吸引力就一般了。
所以，我認爲如果看中性價比的話，入門版車型是最值得推薦的。終端價格貴了約2萬的次低配車型，主要升級的配置爲真皮座椅、全景天窗等。如果你很在意這兩項配置，那次低配車型也可以考慮。
不過如果價格再貴的話，那可選的車型其實就很多了，探界者性價比的優勢也就不明顯了。
“寫在最後”
這兩年，因爲競爭的激烈，一些相對弱勢的合資品牌已經在慢慢放棄合資品牌的身段，在價格上開始和同級國產車型正面廝殺。這些車型和同級自主品牌相比，雖然設計、科技感上確實都稍顯落後了，但產品的可靠性、成熟度都還是不錯的，並且合資品牌的身份在當前的市場環境下，仍然算是一個賣點。
當然了，隨着自主品牌的進步，這些相對弱勢的合資品牌相比國產車來說，品牌上的優勢正在慢慢褪去。最後，如果是你的話，你會選擇這些高性價比的合資車，還是會更傾向國產車呢？