4名宇航員抵達發射場 SpaceX第2次載人發射週末升空

四名宇航員已經於美國當地時間週日抵達NASA肯尼迪航天中心，準備在本週末參加美國太空探索技術公司SpaceX的第二次載人發射，這也是其首次商業載人發射。

(圖：執行SpaceX第二次載人發射任務的四名宇航員，從左到右分別爲日本宇航員野口宗一、NASA宇航員香農·沃克、維克多·格洛弗和邁克爾·霍普金斯)

對NASA來說，這標誌着常駐國際空間站宇航員定期輪換的開始，並且由私人公司提供接送服務。NASA吉姆·布里登斯廷（Jim Bridenstine）在歡迎宇航員們來到發射場時稱：“ 說到太空旅行，每次飛行都是一次試飛，但我們也確實需要經常能夠前往國際空間站。”

三名NASA宇航員香農·沃克（Shannon Walker）、維克多·格洛弗（Victor Glover）和邁克爾·霍普金斯（Michael Hopkins）以及1名日本宇航員野口宗一（Soichi Noguchi），計劃在當地時間11月14日搭乘SpaceX的載人龍飛船升空，前提是逼近的熱帶風暴不會干擾發射。

因爲新冠疫情，這四名宇航員已經被隔離了兩週時間，並在此之前很久就採取了安全措施，包括佩戴口罩和保持安全社交距離。他們將在軌道上呆到明年春天，屆時他們的接替者將登上另一艘載人龍飛船到來。同時，貨運版本的龍飛船還將繼續定期運送食物和補給。

SpaceX載人任務負責人本吉·裡德（Benji Reed）表示，該公司預計將在未來14個月內發射7艘龍飛船，包括3艘載人飛船和4艘貨運飛船。他說：“這些飛船的發射意味着，太空中隨時都會保留兩艘飛船。”

與此同時，波音公司預計要到明年夏天才能搭載宇航員進行首次載人飛行。該公司計劃在幾個月內進行第二次無人試飛，其第一次試飛遭遇了許多軟件問題，以至於其星際線飛船（Starliner）未能與國際空間站接軌。

自從2011年航天飛機退役後，NASA就開始尋求利用私營公司爲國際空間站運送貨物和宇航員。美國宇航員始終在搭乘俄羅斯聯盟號飛船進入太空，但費用越來越高，最近購買的座位耗資達9000萬美元。

今年5月，SpaceX終於結束了NASA長達近十年的宇航員“發射荒”，成功地將兩名試飛員從美國本土發射到國際空間站，停留了兩個月。這艘載人飛船返航濺落後，SpaceX對其進行了仔細檢查，促使其對第二次載人發射進行了改進。

SpaceX副總裁漢斯·科尼斯曼（Hans Koenigsmann）表示，工程師們發現，再入大氣層時灼熱的溫度對飛船隔熱罩造成了過度侵蝕，該公司已經加固了易受影響的部分。

其次，在第一次載人飛行時降落傘打開得有點兒太低，如今降落傘的高度測量系統也得到了改進。最近，SpaceX還更換了執行發射任務的獵鷹9號火箭的兩個發動機，這使發射延誤了兩週。

指令長霍普金斯及其同事將乘坐特斯拉汽車前往發射臺，宇航服的顏色與飛船交相輝映。但NASA宇航員格洛弗表示，在所有好看的外表背後，隱藏着“許多令人驚歎的能力”。

沃克在最近接受採訪時稱：“載人龍飛船顯得非常時尚。但與以前的美國航天器相比，其最大優勢是在技術上有了很大的飛躍。”

野口宗一對搭乘載人龍飛船特別感興趣。他說：“在日本，龍是非常受人尊敬的神話生物，幾乎可以直達九天，學習如何駕馭這艘飛船讓我倍感榮幸。”  （小小）