9月純電SUV終端銷量出爐 蔚來特斯拉威馬位列前三
本站汽車10月15日報道 都說2020年是造車新勢力的生死年，強者恆強的馬太效應將會更加凸顯。在白熱化的市場競爭中，到底誰能率先脫穎而出？
日前，9月國內車市上險數據（終端銷量）出爐，蔚來ES6（參數丨圖片）和威馬EX5與特斯拉Model X共同包攬銷量榜單前三甲。
可以看出，掌握關鍵核心技術、更貼合國民的創新用戶運營，爲新勢力們贏得了“對抗”的籌碼。
從A級純電SUV細分市場來看，威馬EX5以1,649輛的交付成績摘得A級純電SUV銷量第一，傳祺AION V、幾何C分列二、三位。
值得關注的是，從2018年9月啓動交付，截至今年9月，威馬EX5累計銷量已近3.6萬輛，穩居造車新勢力單一車型銷量冠軍。
國慶中秋“雙節”帶動的消費復甦浪潮也席捲了車市，爲四季度新能源市場迎來開門紅。據瞭解，威馬汽車在國慶期間訂單量激增，較去年同期大幅增長374.2%，而來自北京地區的威馬汽車新訂單佔比達46%。
作爲首家擁有電池包自研能力及電池包工廠的造車新勢力，威馬汽車自主開發三電平臺，從0到1正向研發了智能化超級純電平臺。在《新能源汽車國家大數據聯盟》9月發佈的報告中，威馬EX5以萬公里衰減指數0.0259%的成績位列第一，成爲全國各級別車型萬公里能量衰減指標最低的品牌。據悉，座標溫州的威馬車主提供行駛超20萬公里的威馬EX5電池包，經國標法檢測電池包容量衰減均值僅爲2.85%。
小結：毫無疑問，中國新能源正朝着市場化發展，行業的競爭和淘洗不會放緩，只會更激烈。在加速洗牌的背景下，擁有硬核產品力、成熟供應鏈體系及創新力的新勢力頭部企業，將以更快的速度、更穩的步伐搶佔市場份額，進一步夯實頭部地位。可以預見，儘管特斯拉國產化帶來的不小挑戰，但新勢力們的迅速反擊或將爲市場格局帶來新的變化。