安培“慶生”背後：雷諾低調成立中國研發團隊、“輕資產”開發新車

財聯社10月31日訊（記者 劉陽）在中國市場沉寂已久的雷諾，因其旗下專注於智能電動車領域的安培(Ampere）的“週歲生日”，而重新回到了公衆視野。

10月30日，這家法國汽車製造商在披露2024年第三季度財報的同時，還公佈了安培成立一週年來取得的進展及未來方向。“爲加速電動汽車的研發進程，安培藉助雷諾集團在中國設立的研發團隊——Advanced China Development Center，與中方合作伙伴展開緊密合作。該團隊的成立旨在通過在開發階段與中國電動生態系統的融合與借鑑，促進安培及雷諾集團的未來發展。”雖然在這份“生日宣言”中對中國市場的表述僅寥寥數語，但其背後卻蘊藏着不小的信息量。

在行業人士看來，這一針對中國市場的表述，相當於雷諾首次官方確認了中國研發團隊的存在，表明雷諾並未離開中國；其次，雷諾的這一做法再次凸顯了中國供應鏈的生態優勢，及在全球汽車產業智能電動化轉型中不可替代的的地位。

“今年3月，雷諾中國研發團隊便已開啓了招聘，目前這一團隊已有100多人。”有接近雷諾中國的業內人士透露，這一在雷諾內部堪稱“絕密”的項目，彙集了工程研發及採購等多個領域的工程師，其首要職責是在兩年之內利用中國智能電動車的產業鏈資源，開發出一款售價低於2萬歐元的經濟型電動車。

雷諾曾於今年6月宣佈與一家中國公司合作研發Twingo電動車型，售價不高於2萬歐元。7月，雷諾與斯洛文尼亞政府簽署一項合作協議，確認將在斯洛文尼亞新梅斯托工廠生產這款新車，新產線將於2026年建成，目標產能15萬輛。

“嚴格來說，Twingo在中國的研發項目並不僅侷限於一家公司，而是涉及了多家產業鏈上游企業，比如底盤等。”上述業內人士稱，雷諾中國研發團隊將充分利用中國本土現有的生態資源，配合雷諾法國的工程師團隊完成對Twingo的研發。

雷諾這一利用現有生態資源的“輕資產”研發運營模式早有端倪。去年10月，雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）率領雷諾集團管理委員會成員造訪中國，開啓了爲期一週的訪華之行。在此期間，雷諾集團管理委員會成員與雷諾中國董事長兼首席執行官蘇偉銘（Weiming Soh）帶隊的雷諾中國團隊與東風汽車集團、吉利控股集團、中金公司等合作伙伴進行了會面，並圍繞“參與中國新能源生態系統、賦能全球產業鏈”等關鍵性話題，探討了未來深化合作的可能性。

“中國新能源汽車生態系統具有明顯的國際競爭優勢，包括電動汽車價值鏈、ADAS（高級駕駛輔助系統）和用戶體驗、便捷化智能解決方案、座艙內飾設計等。”蘇偉銘彼時表示，重要的是，如何協同高效地利用這些優勢，促進國際聯合開發，並藉助這一生態系統爲全球消費者提供更高效、更全面的產品和服務。“未來，雷諾中國將聚焦於兩個領域，其一是提升整車研發能力，其二是探索與中國產業生態系統進行連接，包括系統內的各級供應商，尋找合作共贏的機會。”

在此之前，雷諾已與部分中國本土供應鏈企業達成了合作，如智駕領域的文遠智行、動力電池領域的遠景動力及寧德時代。此外，雷諾還與敏實集團成立合資公司，在法國投產電池殼。

“2030年中國、歐洲和美國將成爲全球新能源汽車的三大主要市場，中國很可能，或者說一定會成爲汽車變革之後全球汽車供應鏈的中心。”中國電動汽車百人會副理事長張永偉分析表示。