拜登要管運價 貨櫃三雄倒地
受美國總統拜登擬透政府力量調查運費消息衝擊，引發長榮、陽明、萬海9日股價重挫。業內人士表示，高運價是市場機制、供需失衡所推升，9日最新運價美國線仍創高，貨櫃三雄股價下挫爲消息面影響，非基本面問題。
針對運費飆漲衝擊零售商並推升消費者物價問題，白宮發言人莎琪（Jen Psaki）表示，拜登近日將下達行政命令，要求聯邦海事委員會與美國司法部，就海運不公平與不合理的運費展開違反競爭實務的調查。海事委員會主委馬菲（Dan Maffei）受訪時則指出，委員會權力有限，並不能封殺合併或是控制產業的定價。他並呼籲，政府若要委員會調查產業操縱運費，國會應先修法擴大委員會的職權，「由於運費是由市場決定，委員會無法控制，不過是可以調查業者是否有限縮海運運能的情事。」
貨櫃三雄長榮、陽明及萬海近期股價波動劇烈，尤其遭到處置的長榮因每20分鐘撮合一次干擾，又逢歐美股市重挫與拜登以政府力量介入運價利空打擊，9日以跌停開出，盤中雖有買盤支撐打開跌停，然終場仍不敵龐大賣壓，尾盤又再度鎖住跌停，拖累陽明及萬海跌幅分別達9.7％及9.54％，其中，萬海一週跌幅達15.77％，爲三檔跌幅最重者，主要是5月自結每股純益略低於4月引發的失望性賣壓。
業者表示，從去年開始陸續有大陸、歐盟、南韓等國家透過查運價手段，期望達到抑制運價上漲的趨勢，但最終未查到聯合壟斷、聯合漲價等任何不法行爲，高運價最關鍵因素是市場需求太強勁，客戶積極補庫存、無閒置船舶，整體是由供需失衡推升運價持續上揚。
以9日運價爲例，遠東到美東及美西航線運價再創新高，遠東到美西航線每FEU達5,024美元，周漲80美元；遠東到美東航線每FEU達9,356美元，周漲102美元。
臺新投顧副總黃文清表示，因貨櫃三雄股價漲多，一旦遇到風吹草動，易有追空賣壓，長榮遭處置無法當衝，當衝資金遂涌向陽明，光是陽明一檔9日成交金額就達1,203.49億元，爲史上第三大量，合計三檔成交金額高達1,974.19億元，佔臺股比重36.36％，仍爲盤面交易重心。