比亞迪月銷27萬是頹勢盡顯？別家月銷1萬卻勢頭強勁，什麼心態？

8月份比亞迪的銷量出來了，但是我看到一個，很有意思的一個事情，我不是說它賣了27萬多輛，而是近幾個月，比亞迪公佈銷量，總會下面有人評論說，頹勢盡顯。

但是其它一些品牌，月銷量也就不到人家一個零頭，一到過萬，人家就說優勢明顯，這爲什麼27萬多了，還是頹勢盡顯呢？

而且這個頹勢，從23萬多就開始有人唱，一直唱到27萬多，是不是到了30萬，還是頹勢盡顯呢？

銷量放緩

首先，比亞迪這個銷量，放在自主品牌裡面，確實是一個，非常大的銷量了。說到頹勢盡顯，要麼就是對它期望值過高，希望它這個月銷量，在今年能夠達到30萬，40萬。

但是現在，慢慢地放緩了，這個是很必然的，咱們整個國內市場，新能源車的佔比和保有量纔多大。

也不排除第二種原因，就是確實有一部分人，希望比亞迪不要這麼強。當然儘管有些人，希望它越賣越好，有些人希望它越賣越差。

國內市場新能源車的滲透率比較低

但是我們理性來看，目前國內新能源的滲透率，在一線城市接近40%，在小縣城包括地級市，其實滲透率還是比較低的。

比亞迪經過了近兩三年的高速增長，從一個月賣幾萬臺，到現在一個月幾十萬臺，這個已經是在咱們汽車史上，已經創造了奇蹟了。

但是它不可能永遠這麼無止境地奔下去，就像今年年初的時候，我就說過，比亞迪可能到了20幾萬，接近30萬之後，它的增速會放緩，這是個必然趨勢。市場總量只有這麼大，而且比亞迪把全部市場都吃了，你讓其它兄弟們吃什麼？

其他新能源車企也在發力

你看現在在這一波，新能源風的帶動下，比亞迪的銷量，蹭蹭往上漲，然後埃安8月份的銷量，也破5萬了。

包括像理想8月份，3萬4千多，蔚來1萬9千多的銷量，所以說比亞迪的增勢放緩，是一個多方面的原因，本身國內目前新能源，市場可能只有這麼大，而且其它車企，確實也都在發力了。

所以總歸來說，在目前國內市場，相對不可能出現爆發式增長的情況下，車企要想獲得更好的發展，必然就是向海外尋求一些市場。

比如說8月份，比亞迪的出口，達到了25000多臺，總量27萬臺，比起來好像不算太多，但實際上這個數額，在我們國產車出海裡面，已經算是非常不錯的成績了。至少比很多咱們自主品牌，在國內一個月銷量，都已經強很多了。

尋求國外市場

所以理性來看，就是希望自主品牌，不論是比亞迪也好，吉利也好，長城也好，包括理想也好，蔚來、小鵬也好，它們都能夠獲得，比較不錯的銷量，尤其是能夠在海外獲得更好的銷量。

而且我也有一些海外的粉絲，我有時候也跟他們交流，尤其是像比如說像泰國，這些東南亞國家。其實他們對於新能源車，目前的態度，就跟我們前面三四年，對新能源車的態度是一樣的。

但是這些國家，他們對於電車也好，混動也好，他們的用車環境，其實又比我們，相對來說，自然環境是要好一些。

因爲那邊熱帶，基本上溫度都比較高，不會說出現太多的冬天，續航衰減很厲害的情況，而且本身國土面積也不大。

這樣的話，對於電車，如果說充電設施普及了，對他們來說，這個電車是很有優勢的。

所以接下來幾年，不難看出，像比亞迪這樣的頭部企業，肯定就是尋求大面積的出海了，這樣的話，才能在這個基礎上，有一個更好的銷量。

當然9月份，10月份，會不會更好，就我現在來推算，肯定是會更好的，因爲我們常說的金九銀十，這個時候，會買車儲備過年，但是還想像前些年一樣，說翻倍地漲，基本上是不太可能了。

總結

所以對於頹勢盡顯的聲音，咱們理性去看待，畢竟比亞迪，還有方程豹，還有仰望，這都還沒開始賣。

等這兩個品牌開賣之後，是不是還會有更好的發展，在接下來的三到五年，我是很希望看到咱們的自主品牌，在整個國際新能源市場上，能夠有這麼3到5家能夠衝出去，能夠成爲標杆性的企業。