賓士E200房車版試駕 豪華「中堅戰將」入門首見EQ輕油電動力
▲小改款後的E-Class，從入門的E200開始就有EQ Boost輕油電動力，帶來更爲優異的油耗表現。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
作爲Mercedes-Benz（賓士）在臺銷售的「中堅戰將」，W213世代的E-Class在今年上半年迎來了中期改款，不僅僅是外觀可見的頭尾樣貌變化，更重要的是全面下放「EQ Boost」48V輕油電動力科技，臺灣賓士也迅速在下半年導入完整陣容，《ETtoday車雲》這回特別試駕銷售主力的E200房車，親身體驗新科技加持的魅力爲何。
Mercedes-Benz賓士E200 LUXURY房車版建議售價：286萬
小改款後的E-Class，其頭尾燈組變化是顯而易見的，除了前燈組尺碼有些「瞇瞇眼」的感覺，後燈也收起過去那種浮誇的導光條手法，改採低調的光幕式設計，面積也較先前縮小不少；除此之外，前後保杆也經過重新設計，另外引擎蓋上兩道隆起的線條，不只對外營造出動感姿態，坐在車內也能明顯感受到這個新變化。
▲此次W213世代的中期改款，變化多集中在車頭與車尾樣貌上，引擎蓋也多了2道顯眼的折線。
車內雖然維持原有的格局設定，但定睛一看會發現不少變化，像是全新的方向盤觸控介面，將所有按鍵改採平面化配置，看上去更爲簡潔俐落，不過操作習慣就得重新適應；中央扶手前的COMAND ONLINE介面也改爲全觸控操作，取消過去的大旋鈕，當然雙10.25吋的大熒幕也沒缺席，並同樣具有新世代MBUX聲控功能，與其他賓士車款一致，另外這次試駕的LUXURY車型標配有「Burmester」柏林之聲環場音響系統，在旅程中也能享受悠揚樂音。
▲車內格局在原有基礎上，於細節部分有更多精進，LUXURY車型更標配柏林之聲音響系統，空間表現則維持一貫的高水準演出。
這回試駕的一大重點，即是全新加入的「EQ Boost」48V輕油電科技，原有的2.0升直列4缸直噴渦輪引擎，即可輸出197匹馬力與32.6公斤米扭力，與其搭配的是9G-TRONIC九速手自排變速箱，而透過皮帶連接的BSG驅動式啓動馬達可額外帶來14匹馬力，雖然看似不多，但更重要的是在動力輔助之外，還能加大引擎自動啓停的工作範圍，達到更爲節能的效果。
▲2.0升直列4缸直噴渦輪引擎可輸出197匹馬力，EQ Boost還可帶來額外的14匹馬力加乘。
舉例來說，過去引擎自動啓停僅在停等紅綠燈時纔會發揮作用，但在E200身上，只要切換至節能模式，並在巡航時將油門全收，同樣也會切至空檔並關閉引擎，讓車輛以「零油耗」的方式滑行，踩下油門後也會近乎無感的恢復運行；更特別的是這套系統還與智慧駕駛輔助系統互相連結，當滑行中遇到前方有慢車時，便會自動發動引擎並排入檔位，一來是透過牽引力減速，二來也能預先準備好接收駕駛的下一步指令，如加速超車等動作。
▲在節能模式之下，當車輛處於巡航並油門全收時，會自動切至空檔並關閉引擎，達到「零油耗」的滑行。
除了動力上的科技變革，這回E200 LUXURY也直接標配俗稱「23P」的智慧駕駛輔助套件，可提供主動定速、車道維持轉向輔助、主動防撞、盲點偵測等功能，同時還有主動停車輔助，當系統偵測到可停車的空間並啓動後，駕駛只需控制油門與煞車就能將車輛停妥，連檔位切換都不需要自己動手，算是相當好用。
▲小改款後將許多先進科技都列爲標配，並有方便的主動停車輔助可用。
水準之上的操控表現、完善好用的科技配備、以及先進節能的動力科技，小改款後的E-Class綜合了上述這些優點，得以滿足現代買家的高要求，也讓這位中堅戰將有着更強悍的戰力，得以從容面對各路對手的挑戰。
▲即使房車關注度不若以往，但在中型豪華進口車市場還是有一定程度的「硬需求」，E-Class此次小改款又提升了不少戰力。