不到20萬的零跑C01，憑什麼和這些豪車在一個榜單上？

隨着新能源時代的到來，中國已經成長爲世界最大的汽車市場之一。但長久以來似乎一直都沒有一個相對權威、中立的機構，來對國內的汽車消費者，提供專業的車輛測評和推薦。

不過這種情況或許會開始改變，因爲中國汽車研究中心通過自身優勢，結合國外的成功經驗，成立了“中國汽車消費者研究及測試中心”，簡稱CCRT，致力於爲國內消費者提供全面、客觀、中立、專業的汽車信息參考。既然主攻國內市場，那麼新能源車型當然是少不了的，在首期《CCRT選車指南推薦車型》（中型及中大型新能源轎車）中，就有9款車型脫穎而出。師兄仔細的研究了一下這9臺車，發現好東西價格確實都不便宜，9臺裡有7臺是20萬以上的車型，甚至還有5臺30萬以上的豪車，而20萬以下的車型只有2臺。

看起來零跑C01和深藍SL03確實不簡單，而這兩臺車對比起來，零跑C01作爲尺寸更大的中大型轎車，看起來要比中型尺寸的深藍SL03更具品價比，所以師兄就特別好奇，零跑C01憑什麼能出現在這個榜單裡，這兩天還專門去試駕了一下，今天來給大家做個簡單的試駕小彙報。

首先，還是它的品價比確實高。作爲頂配都只在20萬以內的轎車，5.05米的車長、1.9米的車寬，加上可以放下6個20寸行李箱的465升的超大後備箱，這種準C級車的尺寸，在這個價位裡還真的少見。當然，也並不是說個頭大就一定好，零跑C01的內在也很下本，作爲一臺由軟件來定義的汽車，無論是純電版本還是增程版本，都採用了中央集成式電子電氣架構，簡單來說，相對於傳統汽車，把動力、座艙、智駕、車身分成4個系統來獨立運作不同，零跑C01把這4個系統實現了“四域合一”，讓汽車擁有了一個真正意義上的“大腦”，實現智能電動車核心部件的高效協同工作，這也是目前智能汽車的主流發展方向。

而在目前各大主機廠卷的最兇的領域“智能座艙”，零跑C01也不甘落後，採用了高通驍龍8259芯片，這塊芯片的算力是行業主流8155P芯片的7倍、麒麟990的8倍。搭配Leap OS 4.0操作系統和中央懸浮式矩陣三屏，玩法就非常多樣了。

比如，中控屏不僅僅是達到了2.5K的清晰度，還可以實現一屏雙系統，區別於其他廠家的車機通過分屏實現不同功能，零跑C01實現雙系統交互無縫融合，車控控制功能運行於黑莓QNX，安全性更高，娛樂應用運行於Android，拓展性更強，還可以安裝第三方APP，實現更多日常大家習慣在手機上操作的功能。再比如，當你在車內小憩的時候，三聯屏可以完全同步，讓車內達到你想要的各種氛圍，舒適感和實用性考慮的很到位。這或許就是芯片算力強大的自信體現。

當然，或許會有老哥說，車就是用來開的，這些軟件再厲害，開起來操控不好也不行啊。沒錯，但是零跑C01也並沒有在這方面縮水，雖然整體給我的試駕感覺，還是偏向於舒適的常規調教，但是彎道的側傾控制的還是不錯，不算太軟，整體來說駕駛質感比較沉穩。這一點應該是得力於它的前雙叉臂後五連桿懸架結構，能夠讓每條車輪儘可能的在彎道工況下，保持胎面緊貼地面，發揮出更大的輪胎性能，所以相對於同級別的很多其他車型，零跑C01在懸架結構上的優勢還是比較明顯的。再加上它的懸架採用鋁合金材質擺臂及連桿等輕量化設計，讓簧下質量減輕25-30%，也間接提升了車輛的能耗和操控表現。

並且，如果你試駕的是零跑C01的純電版本，那麼操控感會更“整”一點。因爲純電版本採用了CTC電池底盤一體化技術，簡單來說就是把純電車的電池，通過底盤設計，融入到了整車的底盤結構裡，並且實現電池的完全密封，把電池的骨架結構和底盤的骨架結構合二爲一，讓整車的扭轉剛度提升了25%，提高了整車空間利用率、輕量化水平以及安全性能的提升。所以師兄個人認爲，CTC一體化底盤應該是純電車型的標配，而目前20萬以下的車型裡，除了零跑C01之外，還是鮮有車型配備這項技術。

不過，相對於純電版來說，師兄更加推薦增程版的零跑C01。原因很簡單，現在越來越多買增程這類混動車型的車主，都開始把混動車當成純電車來開。畢竟在體驗過電車的低能耗費用之後，再去加油，都會覺得用油跑也太貴了。但是目前市面上大多數的混動車型，實際的純電續航只有100多公里，甚至有些都只有幾十公里，導致越來越多的混動車主，居然開始有了純電里程焦慮。

而零跑敏銳的感知到了這個市場變化，直接給全新零跑C01增程版來了個大電池版本，讓它的純電續航能力來到316公里，這甚至超越了某些入門級的純電車型。這樣一來，一週只需要充電一次，300多公里的續航，完全能夠滿足5天工作日，每天60公里的通勤需求，日常完全不需要去加油站，非常省心。而且即便需要臨時開車出差，只要工作地點有充電站，只需要30分鐘，就可以把電量從30%提升到80%，吃個飯的功夫就能重新純電出發。實在要跑個長途，零跑C01荷電油耗4.9L/100km，依舊比同級別的燃油車更加省油也省錢。

當然，最關鍵的還是開起來舒服，無論是增程還是純電，只要是尊享版車型，座椅的加熱、通風、按摩，甚至後排座椅的加熱都安排上了，並且升級了Nappa真皮套裝包，全系標配了12揚聲器音響系統，以及V2L對外放電，可以說目前主流的新能源車型該有的配置，全新零跑C01都安排上了，保持了零跑這個品牌一以貫之的風格，真誠！對此，師兄也網上看了一下零跑C01新車主和老車主的評論，基本上大家的評價也比較一致，雖然或多或少有些小毛病，但是大家對於零跑C01在用料和品質上的真誠，還是有目共睹的。

難怪CCRT首期的中型及中大型新能源轎車，就會推薦零跑C01，各位如果購車預算也在20萬以內，那麼不妨去試駕一下。