不怕颱風淹水 臺鐵第三雙溪橋、新社橋改善年底啟用

高架橋樑段完成現況。圖／臺鐵提供

臺鐵跨越宜蘭雙溪河吉田寮洋溼地的橋樑路段，每逢颱風豪雨因河流水位上升，導致路基流失、鐵路運輸中斷，爲避免未來再出現類似情況，臺鐵斥資7億4333萬元辦理第三雙溪及新社橋改建工程，將橋面提高2.6公尺並以最新耐震規範及50年防洪標準來施作，預計今年底完成切換使用。

臺鐵公司工務處橋隧科長林永昌說明，宜蘭縣第三雙溪橋及新社橋於2001年因納莉颱風路基掏空240公尺、2004年納坦颱風路基流失300公尺，且豪雨洪水都會淹過軌道，導致鐵路運輸中斷，須待水退搶修後才能再運轉。

爲此，臺鐵推動「易淹水地區水患治理計劃」，考量整體規畫與改善強化鐵路橋樑結構；林永昌表示，就現有第三雙溪橋及新社橋通洪斷面及耐震力不足部分，加強安全防護與防災措施，以符合雙溪河水系統整治計劃，辦理鐵路行車安全六年改善計劃中的第三雙溪橋及新社橋改建工程。

林永昌說，第三雙溪橋及新社橋將是該六年計劃中第1個完工啓用的計劃，第三雙溪橋及新社橋橋面段爲485公尺，施工過程會將橋面擡高2.6公尺，加上路提引段，總長1.8公里，並採用50年防洪標準及最新耐震規範設計，完工後不會再因颱風豪雨洪水影響行車運行。

專案工程處工務科長陳周興進一步指出，第三雙溪橋及新社橋西正線預計5月底完成切換使用、東正線今年底完成切換使用；另本工程因涉及大片溼地，爲保護當地特有鳥類及水生物，經環團建議後，採用環境友善工法，將原高30公尺的脊背橋改成最常見的制式橋，兼顧生態與工程需求。

陳周輿補充，易淹水地區強化範圍，除第三雙溪橋及新社橋外，後續還有宜蘭縣第一雙溪橋、第二雙溪橋改善工程，預計明年完工啓用。

橋樑段版式軌道鋪設完成。圖／臺鐵提供

北端（貢寮方）路堤段道碴軌道鋪設完成。圖／臺鐵提供

南端（福隆方） 路堤段道碴軌道鋪設完成。圖／臺鐵提供