車用LNG替代柴油還會持續多久?

文/丁少恆

年初以來，國內公路貨運車輛選擇LNG作爲燃料呈現出了加速增長趨勢。9月，我國車用LNG替代柴油比例仍然保持在20%左右。國內成品油銷售企業紛紛以油氣合建站或獨立加氣站的形式加大投資建設，加快LNG供應網絡的佈局，緊跟公路物流領域車用燃料轉變。我國車用LNG替代柴油的趨勢是短期還是長期現象、預計持續多久，涉及經營主體的投資方向及業務高效運行，都是行業關注的焦點問題。

從今年出現車用LNG替代柴油加速的成因來看，主要有幾個方面。一是近兩年國內外天然氣價格因俄烏衝突爆發推升至高點後持續回落，帶動了國內LNG價格相應走低，LNG與柴油的比價關係回落到較低的經濟水平(一般爲0.8∶1的臨界點)。年初以來，物流企業使用LNG的燃料成本較柴油降低了20%~30%。二是國內經濟增速逐步放緩。2024年全年GDP預計增長4.8%，顯著低於2023年的水平，工商業企業經營效益下降，支付給物流企業的運費普遍降低，造成物流公司不得不將燃料更換爲更爲經濟的LNG，進一步加速了對於柴油的替代。三是國內經濟低迷及天然氣加工與儲運設施日益完善，使得天然氣供需呈現出了較爲寬鬆的狀態，往年經常出現的冬季天然氣保供局面在2023年基本沒有出現，使得充足的資源可以轉化爲車用燃料。

從國際石油市場分析來看，未來5年全球石油需求增長緩慢，供應增長快於需求，國際油價逐步回落。一是全球石油需求在新冠疫情後的快速修復期結束。未來5年，在各國經濟與金融政策波動調整的環境下，全球經濟增長仍然面臨挑戰，以電動汽車爲代表的新能源替代將日益增加。預計2025~2030年，全球石油需求年均水平爲1.043億桶/日，較2024年僅增長0.7%。二是美國大選結束後，預計俄烏、中東局勢逐漸緩和，加之以美國、巴西、圭亞那等爲代表的美洲主要產油國產能增長較快，OPEC+集體減產協議難以長期延續，全球原油供應總體顯著增加，預計產量高於需求量60萬桶/日以上。結合供需兩方面研判，預計國際油價(Brent)年均價從2024年的85美元/桶回落到2030年的55 美元/桶，降幅達到三分之一左右，未來5年均值爲65美元/桶，較2024年下降約25%。

從國際天然氣市場分析來看，未來5年全球LNG供應寬鬆將帶動國內車用LNG價格保持中低位水平。一是供應方面。2025年開始，全球LNG液化工廠將進入集中投產期。二是需求方面。歐盟計劃到2030年減少天然氣消費1440億立方米，日本和韓國不斷加大核電利用比例、減少LNG對外依賴。預計未來5年，東北亞LNG現貨價格保持在10美元/MMBtu左右，進口成本接近3700元/噸。國內車用LNG銷售價格保持在4400元/噸上下，與目前價格水平基本相當。按照未來5年國際油價回落幅度預測及國際氣價基本保持穩定判斷，預計2030年前國內車用柴油價格逐步回落到與LNG相當的水平。當前，在相同行駛里程下國內貨運車輛使用LNG較柴油的燃料成本優勢將逐步縮小直至消失。

建議國內成品油銷售企業抓住替代窗口期，圍繞公路物流運輸幹線重點選擇LNG增量潛力較大區域，加密加氣站點佈局，加快LNG盲點地區網點建設，取得未來5年的穩定經營收益，並做好2030年後應對車用LNG替代柴油減少的相關經營準備。

來源：加油站服務指南