成都地鐵穿越機場 創下首次盾構穿越不停航的紀錄
成都地鐵10號線二期工程隧道於28日成功下穿雙流國際機場，這是大陸首次實現在富水砂卵石地質環境下，地鐵隧道「穿越」營運中的機場。根據中國民航規定，機場跑道沉降需控制在10毫米以內。而施工過程中大型客貨機不停起降，對地面荷載巨大，壓力傳導極易造成盾構隧道圍巖變形，導致地面沉降，影響機場營運安全。
中國鐵建大橋局項目經理張生權表示，「該隧道下穿雙流機場5條滑行跑道及6個停機位。」機場位於穩定性差的富水砂卵石地層，不僅含水含沙量高，而且卵石多，在這種不均勻地質下掘進容易對地層擾動造成沉降，施工難度極大。
張生權提到，小卵石只有玻璃球大小，大的有十幾個籃球那麼大，爲求施工順利，在盾構機裝上了特殊材料製作的「耐磨牙」，以便能輕鬆咬碎大卵石，又能鞏固土層，防止沉降。
同時，技術人員與西南交通大學聯合利用建築信息模型(BIM)技術模擬盾構在該地段下的掘進狀態，建立計算模型，分析盾構穿越中的地表隆起和沈降，並展開下穿滑行跑道試驗。此工程共設立416個監測點，實現不同地段實時監控，有效保證飛機正常起降和盾構安全掘進。
張生權強調，經現場監測，「機場地面累計沉降控制在3毫米以內，跑道地面更是實現了零沉降的目標，控制在1毫米以內，創造了國內盾構穿越不停航機場的成功案例。」
成都地鐵10號線二期工程全長約27公里，是一條具有市域快線和機場線複合功能的複合線，預計將於2020年底前開通營運。
▲盾構成功穿越雙流機場。（圖／翻攝成都全搜索新聞網）