創新驅動，中冶寶鋼冶金大物流家族再添新品
產品是企業爲滿足市場需求、客戶要求，爲企業創造 利潤 的重要載體。在“中冶重機”“十年磨一劍”的砥礪前行中，冶金大物流裝備新產品技術開發和產品研發的探索一直在路上。以核心產品“抱罐車”+“鐵水車”的升級換代爲主線，輔以滿足不同客戶羣的需求，不斷推陳出新各類小衆產品，實現產品新穎性和實用性的統一結合，以創新的視角推動企業可持續和高質量發展。
創新引領，提質增效
轉爐鍊鋼(converter steelmaking)是鍊鋼廠中最重要的工藝之一。其以鐵水、廢鋼、鐵合金爲主要原料，通過鐵液自身的物理熱與鐵液組分間化學反應產生的熱量促使在轉爐中完成鍊鋼過程。然而，傳統轉爐中廢鋼的加入是採用普通6*4自卸車（額定載重25噸）將其從廢鋼堆場倒入到爐前，再進行爐前配料，通過行車將廢鋼按照比例裝入廢鋼料槽中，最後通過行車將廢鋼料槽倒入轉爐中。此工藝過程繁瑣、程序複雜、佔地空間大，導致傳統轉爐鍊鋼效率低下。
中冶重機研發團隊致力於滿足客戶的需求，通過與多家鍊鋼廠專家進行技術交流以及進行現場調研，不斷研發創新，於2015年9月成功研製出寶鋼湛江60噸廢鋼料槽車，該料槽車額定載重60噸，整車自重達125噸。
廢鋼料槽車可實現“一車多掛”，極大地提高了作業效率，降低設備成本和人工成本——在廢鋼配料間用吸盤按要求將廢鋼裝入廢鋼料槽車中，之後由廢鋼牽引車將料槽車運入鍊鋼車間加料跨，廢鋼料槽車同牽引車分離，再由行車將料槽車拖掛部分整體吊向轉爐。該產品具有高效、快捷、方便的優點，主要應用於寶鋼湛江鋼鐵350噸轉爐，年運輸量120萬噸以上，從2015年9月應用至今，使用情況良好，很好的滿足寶鋼湛江轉爐鍊鋼需要。得到了寶鋼湛江客戶的高度評價和認可。
寶鋼湛江60噸廢鋼料槽車的牽引車採用進口自動變速箱，大大提高了駕駛員的駕駛舒適性，降低了變速箱尤其是離合器的故障率。並且採用了液壓鵝頸技術，牽引車的C型掛鉤與可分離式液壓鵝頸可實現快速對接或分離。液壓鵝頸自帶加載油缸，對牽引車鞍座的最大加載能力爲35噸,爲牽引車提供附着力。鵝頸前端與牽引車鞍座通過牽引銷聯接，後端爲C型開口掛鉤，便於與可分離式液壓鵝頸牽引座聯接。目前湛江鋼鐵現場已擁有“中冶重機”製造的7臺牽引車和13臺料槽掛車。
由於液壓鵝頸製造成本高，主要應用於大噸位的廢鋼料槽車，而通過中冶重機市場團隊現場考察、調研，國內大部分鋼廠的轉爐均在120噸-150噸之間，原先設計的液壓鵝頸式料槽車製造成本高，市場推廣前景有限。中冶重機研發團隊，着手設計小噸位的廢鋼料槽車，最終研發出機械鵝頸式料槽車。機械鵝頸式料槽車由牽引車頭和料槽車組成，甩掛採用機械鵝頸加鞍座舉升形式。牽引車鞍座具有舉升功能，通過鞍座舉升來實現機械鵝頸的升降，從而控制與料槽掛車的掛接或分離。鞍座舉升牽引車已廣泛應用於國內各大碼頭，屬於成熟產品，並且料槽車設計增加鎖鉤，保證廢鋼料槽行走過程中不會出現脫離現象，該產品具有高效、快捷、方便的優點，主要用於120噸-140噸轉爐，整車總質量在70噸以內。機械鵝頸式料槽車已成功應用於山西首鋼長治鋼鐵，現場擁有“中冶重機”3臺牽引車和11臺料槽掛車。2019年，湖北鄂鋼又定製了4臺牽引車，至今使用情況良好。後續，中冶寶鋼將在寶鋼鹽城鋼鐵、玉坤鋼鐵、福建德勝不鏽鋼等鋼廠進行推廣，市場前景良好，將會爲中冶重機帶來新的發展機遇。
“中冶重機”研發團隊秉承着“綠色、環保、智能冶金大物流”裝備製造事業的追求,帶着冶金大物流裝備製造全球化的宏偉願景,朝着提升精細高效管理的目標,以創新驅動爲引擎，結合市場需求，注重車輛製造新突破，在創新發展的舞臺上不斷展現傲人的風采和英姿。