從“陸地航母”到“人工智能”：CES 2025展示汽車硬核科技
本報記者 陳靖斌 廣州報道
2025年1月7日，全球最大的消費電子盛會——國際消費電子展（CES）將在美國拉斯維加斯盛大開幕。作爲全球科技領域的重要風向標，CES每年都吸引着世界各地的科技企業匯聚一堂，展示最前沿的技術與創新產品。
近年來，汽車企業在CES的舞臺上愈加扮演着舉足輕重的角色。它們不再單純代表傳統的汽車製造業，而是積極轉型，成爲科技創新的引領者。通過展示在智能化、電動化和可持續發展等方面的最新成果，汽車企業正推動行業朝向更高的技術層次發展。
《中國經營報》記者採訪瞭解到，小鵬汽車旗下小鵬匯天亮相CES，展示其最新研發的分體式飛行汽車——“陸地航母”。 小鵬匯天聯合創始人兼副總裁王譚在發佈會上透露：“‘陸地航母’將首次亮相海外市場，這是其在CES的全球首秀。我們爲這款車特別定製了全新的車身顏色，旨在吸引全球科技愛好者的關注。當前，這款車已經收到了超過3000臺的超前預訂訂單，計劃於2026年開始交付。”
不僅僅是小鵬匯天，豐田、本田、長城、法拉第未來、寶馬、鈴木以及Smart等全球知名車企，也在2025年的CES上展示他們的最新技術與創新產品。 相較於以往展示前沿概念車，2025年的重點將轉向智能座艙、自動駕駛、人工智能以及智慧城市等技術領域，展現出汽車產業在智能化與數字化方面的深刻變革。
北京社科院副研究員王鵬在接受記者採訪時指出，中國汽車企業在CES上的崛起，特別是在智能座艙和自動駕駛等領域的突出表現，正在深刻影響全球汽車行業的技術發展趨勢和競爭格局。通過展示最前沿的技術和創新產品，中國汽車企業不僅展示了本土汽車行業的快速進步，也推動了全球汽車產業在智能化、電動化以及可持續發展方向的轉型。
“陸地航母”海外亮相
小鵬匯天在CES展會上攜重磅產品——飛行汽車“陸地航母”（LAC）亮相，展示了其在“空中技術”領域的最新突破。“陸地航母”由一輛配備增程器的大型三軸車和一個雙座飛行裝置組成，綜合續航里程預計超過1000公里，售價約爲200萬元。在滿油滿電的情況下，這款飛行汽車最多可實現六次飛行。
小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在CES現場詳細介紹了“陸地航母”的發展歷程和最新進展。他指出，2024年年初，“陸地航母”飛行裝置的型號合格證（TC）已向中國民航局提交申請並獲得受理，這是朝着法規認證邁出的關鍵一步。7月，小鵬匯天完成了1.5億美元的B1輪融資，並於10月啓動了全球首個現代化流水線飛行汽車工廠的建設。這一工廠將大規模量產飛行汽車，標誌着小鵬在飛行汽車領域的商業化進程加速。
2024年11月初，小鵬匯天發佈了“三步走”產品戰略及高速長航程的全傾轉eVTOL技術，引起了廣泛關注。隨後在11月中旬，“陸地航母”在中國航展和廣州車展上完成了首次公開飛行和載人飛行演示，吸引了大量訂單。
據悉，“陸地航母”目前已經推出了兩款車色，量產車型預計將增加至四款，以滿足不同客戶的個性化需求。已亮相的兩款車色將面向公衆徵集命名，最終獲得高票數的方案將有機會成爲官方正式命名。
顧宏地在CES發佈會上表示：“我們將自己定義爲‘未來出行探索者’，這意味着小鵬不僅僅是一家汽車公司，我們還在低空出行、雙足機器人等領域深耕。小鵬匯天飛行汽車正是小鵬智能出行生態的重要組成部分。我們的共同目標是讓大家的出行更加簡單、智能和高效。”
國內諮詢機構科方得智庫研究負責人張新原指出，飛行汽車的商業化落地仍面臨諸多挑戰，尤其是在技術、法規和安全等方面。
張新原解釋道：“目前，飛行汽車仍處於初步發展階段，技術尚未完全成熟，需要解決許多關鍵技術難題，例如飛行器與汽車的融合設計、自動駕駛技術和能源系統的優化等。此外，飛行汽車的商業化實施還需解決法規障礙，包括適航認證、道路交通法規等問題。爲推動飛行汽車的順利發展，汽車企業應加強與政府、行業組織的合作，積極參與相關標準的制定和法規的修訂，以確保飛行汽車的合規性和安全性。”
車企競相角逐CES
值得一提的是，在2025年CES展上，中國參展商數量增至1300餘家，佔到4500家註冊參展商的1/4以上，創下歷史新高，使中國成爲今年最大的外國參展商。
據悉，確定參加2025年CES的汽車企業包括豐田、本田、法拉第未來、寶馬、鈴木和Smart等。汽車產業鏈相關企業也不容小覷，如法雷奧、大陸和蔡司等。從各企業發佈的消息來看，2025年的展示重點將從以往主推前沿概念車，轉向智能座艙、自動駕駛、人工智能和智慧城市等領域。
法拉第未來（Faraday Future，FF）帶來了子品牌Faraday X（FX）的首款車型FX 5和FX 6。這兩款經濟型電動汽車原型車分別定位於2萬至3萬美元和3萬至5萬美元的價格區間，提供純電動和增程式兩種動力系統。CES結束後，這兩款原型車將移至加州Hanford工廠進行開發與測試。FF創始人賈躍亭透露，目標是在2025年年底實現FX系列首款量產車的下線。
本田汽車將展示兩款基於未來概念打造的0系列電動汽車原型車，這是本田首款真正意義上的“軟件定義汽車”。據本田透露，0系列電動車計劃於2026年率先在北美市場推出。
長城汽車攜旗下的摩托車品牌長城靈魂SOUO將首次亮相CES。此次參展的車型是長城靈魂S2000，是該品牌的首款車型，定位爲豪華旅行摩托車。
寶馬集團將在CES首發新世代超感智能座艙——BMW首創的全景iDrive。這一系統涵蓋視平線全景顯示、3D擡頭顯示、超感智控方向盤和向心中控四個車內交互界面。新世代SAV車型的中國市場版本計劃於2025年內推出。此外，寶馬還將發佈自研的新世代操作系統X，搭載於2026年亮相中國市場的首款新世代量產車型。
現代汽車將首次推出與蔡司合作的全息寬幅擋風玻璃顯示器。這款車載透明顯示器的創新之處在於，將駕駛輔助系統、基於手勢的控制和AR應用程序等關鍵信息直接投射到車窗上，便於駕駛者操作。側窗的透明顯示技術則能將車輛信息和娛樂內容展示在側窗上，方便乘客查看。這款擋風玻璃顯示器預計於2027年量產，並首用於起亞EV9車型。
豐田汽車時隔五年重返CES舞臺，帶來了備受矚目的“編織城”（Woven City）項目的具體進展。豐田計劃通過智能交通系統、自動駕駛技術和可持續能源解決方案，構建更安全、高效、環保的城市出行環境。Woven City預計最早於2025年秋季迎來首批居民。
AI技術將被廣泛運用
CES展引領着全球前沿科技，近年來，車企的技術研發焦點逐漸從傳統的新能源技術轉向人工智能領域，尤其是在自動駕駛和智能座艙的創新方面，越來越多的汽車企業開始加大對AI技術的投資，旨在通過提高自動駕駛的安全性、可靠性和智能化水平，推動整個行業的變革。
隨着AI技術的不斷成熟以及政策的持續支持，預計自動駕駛技術將在未來幾年實現更加廣泛的商業化應用，汽車產業將在這一過程中迎來一場深刻的轉型。
王鵬分析道，未來幾年，隨着技術的不斷進步和市場需求的逐步擴展，智能座艙和自動駕駛技術將從前沿概念逐步走向實際應用。這些技術最初將在高端車型中廣泛應用，並隨着技術的逐步成熟和成本的降低，逐步向中低端車型普及。同時，智能座艙和自動駕駛技術的應用場景也將不斷拓展，從目前的特定場景延伸到更廣泛的日常駕駛環境。
王鵬進一步指出：“智能座艙和自動駕駛技術的廣泛應用將爲駕駛者提供更加個性化、智能化和便捷化的駕駛體驗。智能座艙將通過更加先進的人機交互系統和車內娛樂功能，提升駕駛的舒適性、安全性和便捷性；而自動駕駛技術則依託更精準的感知技術和決策算法，能夠在更復雜的道路環境中實現自主駕駛，從而大幅提高行車安全性和出行效率。這些技術的普及不僅會推動汽車產業的轉型升級，還將爲行業帶來更加高質量的增長。”
張新原也認同這一觀點，他認爲智能座艙和自動駕駛技術將成爲未來幾年汽車產業變革的核心驅動力。“隨着技術的進步和相關法規的逐步完善，智能座艙和自動駕駛技術將逐步成爲汽車行業的主流趨勢。未來幾年，這些技術將在市場上得到更加廣泛的應用，並深入到消費者的日常出行中。對於汽車企業而言，要在這一領域取得成功，必須加大研發投入，不斷提升技術水平，以應對日益增長的市場需求。”
張新原還強調，除了技術創新外，汽車企業還需注重提升用戶體驗，通過智能化、舒適性和安全性等多方面的改善，以更好地滿足消費者的期望。“同時，汽車企業還應積極探索商業模式創新，推動智能座艙和自動駕駛技術的商業化落地。通過這些努力，汽車產業有望迎來更加智能化、便捷化和安全化的未來。”
（編輯：趙毅 審覈：童海華 校對：張國剛）