新能源汽車發展迎來春天 TCL科技發力車載顯示
全球多國政府已頒發禁售內燃機汽車時間表，新能源汽車時代已吹響號角。中國作爲全球最大汽車市場，國 務院於11月發佈《新能源汽車產業發展規劃（2021-2025）》，預計2025年新能源汽車產銷量達到1700萬輛，市場滲透率達到17%，未來多項支持性政策有望持續落地，釋放新能源汽車產業紅利。
勢不可擋的新能源汽車 中國能源發展報告顯示，我國原油對外依存度於2013年達55%，2019年升至72.5%，相關機構預計我國原油對外依存度將於2023年升至90%，石油對外依賴仍非常嚴重。
基於環保及能源安全考慮，我國陸續出臺新能源汽車產業相關發展規劃。在補貼激勵、限行限牌等行政引導措施下，中國已成全球最大、發展最快的新能源汽車市場。
中信證券研報顯示，我國新能源汽車2020年11月銷量爲20.0萬輛，環比增加24.1%，同比增加104.9%，增長趨勢非常明顯。隨着更多品牌車商發力新能源，更多車型投放於市場，可以預見市場規模將進一步增加。
受益新能源汽車浪潮 上下游供應鏈迎來爆發 新能源汽車不僅僅是將內燃機變成新型能源動力系統，還涉及汽車的電動化、智能化和網聯化。這也是我國對新能源汽車發展規劃的需求。
近年來，智能汽車產業鏈優化升級，不僅帶來新的增量收入，也促進了車內智能交互場景的迭代創新，電動化浪潮涉及車載半導體及核心零部件、傳感器、座艙電子和車載軟件等領域，而新能源汽車鏈的零部件國產化，也促進了相關產業發展。
以特斯拉的Model3爲例，年內國產Model 3已數次降價，主要源於其零部件的在地化，而據安信證券測算，目前Model 3爲30%，國產化仍大有空間。
作爲攪動產業的“鮎魚”，特斯拉在中國市場的滲透，也將進一步促進上下游產業的發展。而我國“三電”領域差距與外國相比較小，有望實現彎道超車。
車載面板交互場景多元 面板廠商迎發展風口 在新能源汽車零件國產化進程中，除了近兩年關注度最高的芯片，車載顯示領域也佔據了重要位置。
車載顯示應用涉及多個類別，如後視鏡及側視鏡、儀表盤、CID等，隨着車市回溫和新能源汽車發展，需求將激增。相關機構調研所得，預計2021年車載面板需求達158百萬件，年增長率將達到15%，後續會持續增長。同時，車載面板利潤極佳，一直是面板廠的必爭之地。
以TCL科技爲例，今年以來已逐步調整產重發力於可用於車載顯示的中尺寸面板。目前武漢華星具有目前全球單體產能最大的中小尺寸LTPS-LCD產線，產能達50K。華星還通過自主研發，產量率達93%的國際標杆水平。這一產線成爲TCL科技在車載顯示市場的核心競爭力。
與此同時，因目前產品品類複雜多樣，廠商會較多的與上游供應商合作開發定製化產品。而TCL前不久收購了茂佳國際，不僅爲TCL定製化功能加持，也提高了車載顯示終端產品的開發與製造能力。
由此可見，深耕半導體顯示行業多年的面板龍頭企業，將藉助其效率與技術優勢，在接下來的車載面板競爭中拔得頭籌，奪得更多面板市場份額與利潤。