淡江大橋工程漏水 工安風險升高

淡江大橋主橋墩灌漿處的防水鋼管圍堰連環爆出漏水疑慮。（公路總局西濱北工處提供／蔡雯如新北傳真）

連結淡水與八里的淡江大橋造價約221億元，預計2024年完工，受地震頻繁影響，主橋墩灌漿處的防水鋼管圍堰3月底曾出現破裂、漏水情況，公路總局原預計1周內補強，未料4月間又出現類似狀況，事隔1個月漏水問題未解，外界擔憂是否會影響工程，甚至影響民衆安危。公路總局西部濱海公路北區臨時工程處迴應，漏水預計6月底解決。

淡江大橋跨河主橋是世界主跨最長的單塔不對稱跨距斜張橋，橋段長920公尺，橋塔高211公尺，主跨距450公尺，背跨距175公尺，橋面最寬處約70公尺，計劃連接八里區臺北港聯外道路和淡水區沙崙路，將大幅改善臺2線交通。

只是工程開工至今已經3年多，但民衆3月間卻發現開挖後灌漿的主橋墩圍堰有漏水疑慮，公路總局當時迴應，因受地震頻繁等因素，確實有破洞狀況，將在鋼管圍堰內注水，使內、外水壓平衡來控制漏水流量，預計一週內可補強，並將工程如期如質完成。

不過，上月25日圍堰其他地方又出現漏水狀況，民衆質疑，這已經不是單純地震影響問題，而是施工品質問題，擔憂漏水面積擴大，間接影響工程安全。

有基層施工人員透露，因漏洞問題擴大，目前各單位有共識安裝第2層圍堰，在夾縫中填土，避免河水沖刷、漲潮等因素，但施工費用初估須千萬，公路總局對於是否加裝一事，態度不明，由於圍堰作業仍有風險，若未及時解決，恐影響基層人員安全。

公路總局西濱北工處長詹益祥表示，上月25日有邀集行政院公共工程委員會專家前往訪查工地，當時檢查都未發現滲漏，未料後續又出現漏水狀況，目前初估是鋼管圍堰銜接出問題，由於淡江大橋施工都有契約規範，施工單位應自行解決漏水問題。

詹益祥說，原先計劃5月底解決漏水問題，但因再度漏水預計將延至6月底，至於淡江大橋是否會在2024年如期完工，目前不敢保證，但會盡力完成。