都是新能源，爲什麼特斯拉有前備箱？

在電動車成爲新勢力前，一般有前備箱的都是發動機後置的一些跑車。比如法拉利F430，保時捷家族等，這些跑車的發動機後置，車頭較長，就有充足的空間做前備箱。

而對於電動車而言，爲什麼特斯拉的每輛電動車都有前備箱，而一些國產新能源的前引擎蓋打開依舊是滿滿當當的呢？難道特斯拉又領先了一步？

要說到這個前備箱，很多人覺得根本沒有用，東西放後備箱也更方便，但真的是如此嗎，如果沒用，爲什麼特斯拉又在強調自己的前備箱呢？

安全

首先前備箱在安全方面是十分有用的。我們都知道汽車需要安裝吸能盒，這個吸能盒的作用就是潰縮。在發生交通事故時，前備箱可以留出一定的緩衝空間，保護車內乘客的安全。

如果車輛前方發生撞擊，前部的一些零件可能會到達駕駛室，傷害到司機的安全，所以前備箱可以留出一定的空間，在車輛發生擠壓的時候潰縮吸能。

有很多人會想到，後備箱的空間更大，可以把東西放在後備箱，那前備箱不就是擺設了嗎？

前備箱的實用性還是很高的，一般我們的車輛都是倒車入庫，這就導致可能後備箱挨着牆無法打開。

這時候前備箱就很有必要了，特別是在兩側都有車不好把東西放在後座的情況下。把東西放在前備箱明顯更方便。

再來就是一些有味道的東西，要是在菜市場買了只雞，溼噠噠還有腥味，就可以放在前備箱，不會污染車內的空氣。

像玻璃水之類的必需品，放在前備箱也是比在後備箱方便一些的。

實力

前備箱看起來只是普通的儲物空間，但是卻能夠反映出車企造車的實力。

在電動車中，最重要的就是三電，分別是電池、電機、電控。其中電池的容量最大，一般都放在了底盤。

電驅分爲傳動機構、電機、逆變器系統，一般橫置擺放，並固定在車身上。

電控系統可以理解爲電池和電機間的管理者，由電池管理系統和控制系統構成。而僅是這兩樣系統，便佔用機艙一定的空間。

要想在機艙內部留出前備箱的位置，只是合理地利用空間是遠遠不夠的。需要電控系統的體積縮小才行，這也叫做“集成度”。

特斯拉將電機、減速器、電機控制器集成一體，減少空間侵佔。與此同時，特斯拉的工程師還將結構進一步優化，控制器內部的驅動模塊互成120°環接而成，間接提升集成度。這才空出了機艙的前備箱位置。這也是特斯拉在純電車製造領域的實力所在。

而我國很多新能源汽車也有前備箱，比如小鵬P7，比亞迪海豚，奇瑞新能源大螞蟻等。