F1奧地利站維斯塔潘險勝奪杆 漢密爾頓僅列第4
時隔一週之後，2021賽季F1錦標賽繼續在奧地利的紅牛環賽道展開，本週末舉行的是賽季第9站奧地利大獎賽，紅牛車隊的維斯塔潘以1分03秒720的成績奪得杆位，邁凱倫車隊的諾里斯表現搶眼，以落後0.048秒的微弱劣勢位列第2，紅牛車手佩雷茲位列第3，梅賽德斯車隊表現不佳，漢密爾頓和博塔斯僅列4、5位。
在排位賽前的三次自由練習賽中，近來狀態火熱的維斯塔潘在一練和三練中跑出全場最快，而漢密爾頓則在第二次練習賽中居首，中國周冠宇代表阿爾賓車隊參加了第一次練習賽，最終取得全場第14位。
這是紅牛環賽道連續兩週舉辦F1大獎賽，爲了跟上一週的比賽區分，上一站比賽命名爲施蒂利亞大獎賽，本站比賽則被冠名爲奧地利大獎賽，本站比賽賽會將允許車隊使用更軟的輪胎，也在一定程度上爲比賽增添了幾分變數。儘管如此，主場作戰的紅牛車隊，依舊被視作是本站比賽冠軍的最有利爭奪者，而紅牛環賽道本站比賽允許觀衆進場，荷蘭小夥維斯塔潘的衆多支持者，讓紅牛環賽道的看臺變成了橙色的海洋。
Q1：維斯塔潘最快 裡卡多驚險晉級
排位賽第一階段開表後，米克-舒馬赫和馬澤平率先登上賽道，維斯塔潘也在倒計時剩下13分鐘時登場，第一個計時圈中，維斯塔潘跑出1分04秒249秒位列全場最快，漢密爾頓和博塔斯位列2、3位，法拉利車手賽恩斯表現不俗，只落後了維斯塔潘0.3秒，排在第4位，排在他身後的是邁凱倫車手諾里斯，紅牛車手佩雷茲則發揮一般，在第1圈之後僅僅排在第6位。
第一個飛馳圈過後，兩輛邁凱倫賽車又繼續選擇在賽道多飛馳一圈，其中諾里斯刷出全場第2，僅僅比維斯塔潘慢了0.096秒，老將阿隆索也表現不俗，以落後維斯塔潘0.2秒的成績暫時排在全場第3位。漢密爾頓、博塔斯、佩雷茲也都選則再多跑一圈，但均發揮平平，佩雷茲甚至在跑完2圈過後僅僅排在第8位。
Q1進入最後2分鐘，奧康和加斯利依舊處於降級區，奧康在最後一個計時圈一度衝到第13位，維特爾、加斯利也紛紛衝出降級區，角田裕毅也衝到第12位，奧康也又一次被擠回降級區。最終萊科寧、奧康、拉蒂菲、米克-舒馬赫和馬澤平遭到淘汰，裡卡多以第15位的成績驚險過關。
Q2：拉塞爾驚喜晉級 阿隆索被阻擋憾遭淘汰
排位賽第二階段起跑後，在Q1階段表現不佳的佩雷茲第一次登場做計時圈，用中性胎首圈做出的成績是1分04秒554。Q2步入倒計時的最後10分鐘，大隊人馬都在這一時段扎堆登場。
維斯塔潘的速度依舊驚人，使用中性胎做出了1分04秒208，漢密爾頓落後了0.293秒緊隨其後。而此後，大量使用軟胎的車手成爲了“攪局者”，諾里斯衝到全場第2，而在排位賽當天正值自己34歲生日的維特爾也使用軟胎衝到4，正好壓在漢密爾頓的身前。紅牛車手佩雷茲在多跑了一個計時圈之後，排在第3位。
Q2進入最後3分鐘，法拉利的兩位車手依舊處於降級區，阿隆索和裡卡多也身在其中，中游車隊的車手是使用軟胎盡全力衝擊Q3？還是使用中性胎爲正賽蓄力，是一個值得考慮的問題。
阿隆索選擇使用軟胎，在全力衝擊了幾乎一整圈時，卻在最後時刻被慢車維特爾阻擋，遺憾失去了晉級Q3的機會。這個結果讓阿隆索在賽車裡暴跳如雷，而維特爾也在賽車中向阿隆索揮手致歉，賽會也將在比賽結束後對此進行調查。
博塔斯一度被擠進降級區，但依舊憑藉最後一圈的優異表現，衝到第3位。法拉利車手賽恩斯、勒克萊爾分別排在11、12位，遺憾雙車被淘汰，裡卡多、阿隆索、吉奧維納斯也分別被淘汰。威廉姆斯車隊的拉塞爾再創佳績，他使用中性胎跑出全場第10位，本賽季首次躋身排位賽第3階段，這也是威廉姆斯車隊自2018年以來首次躋身排位賽第三階段。
Q3：維斯塔潘輕鬆奪杆 諾里斯第2小漢僅列第4
排位賽Q3階段開跑後，兩臺阿斯頓馬丁賽車雙車打頭陣率先登場，梅賽德斯和紅牛車隊也兩兩登場，試圖讓隊友之間通過“拉尾流”的方式來提升成績。漢密爾頓和維斯塔潘一前一後開始飛馳圈，維斯塔潘跑出1分03秒720的成績毫無懸念地排在首位，諾里斯落後了0.238秒，排在第2位，漢密爾頓落後了0.294秒，排在第3，博塔斯和佩雷茲分別排在4、5位。
漢密爾頓在單圈的三個計時點被維斯塔潘全面壓制，現場的荷蘭車迷們也在看臺上盡情表達着自己的喜悅之情。而威廉姆斯車隊的拉塞爾並沒有登場做第一個計時圈，只在倒計時2分鐘時才登場，衝擊最後的計時圈。
諾里斯在第一個計時點跑出全場最快，但在後半程稍顯乏力，最終還是排在第2位，佩雷茲在最後一圈跑出全場第3位，漢密爾頓在最後一圈發揮平平，僅僅跑出全場第4位，只能在正賽中位於第2排發車，博塔斯位居第5位。加斯利、角田裕毅、維特爾、拉塞爾和斯托爾分列6-10位。
2021賽季F1奧地利大獎賽將於北京時間7月4日21點正式開跑。