FSD入華難，特斯拉：換個方式不就行了，上汽或率先搭載

儘管特斯拉市值已經飆升至7萬億元，FSD入華之路卻並非一帆風順。近日，市場傳出特斯拉正與上汽溝通FSD入華後的授權合作事宜，這一消息再次引發了大家的關注。

其實，早在今年4月份，就有傳言稱上汽、比亞迪、吉利等國內車企都在與特斯拉探討FSD入華後的合作可能性。而此次特斯拉與上汽的溝通，已經是第二輪磋商了。儘管雙方還未達成最終的定論和細節，但這一消息無疑給業界帶來了不小的震動。

特斯拉FSD的入華之路之所以艱難，主要源於國內的法規完善和車輛硬件功能是否符合要求。此外，授權給國內車企用作TO C還是TO B，也仍然是未知數。TOC模式意味着特斯拉將FSD技術授權給國內車企，裝載在自家售賣給用戶的車型上。然而，這涉及到智駕硬件的匹配、高昂的成本以及市場競爭難度等問題，使得TO C模式在短期內並不太可能實現。

相比之下，TO B模式（Robotaxi）則顯得更爲可行。特斯拉在美國落地Robotaxi的時間預計最早也得到2026年，而國內車企如上汽旗下的賽可智能、吉利集團旗下的曹操出行等，已經具備了運營資質與現成的FSD承接載體。因此，特斯拉與上汽等國內車企的Robotaxi合作模式，無疑能夠在國內較快落地。

從特斯拉的角度來看，如果與上汽的Robotaxi合作模式能夠跑通，那麼在國內就具備了業務的可複製性。特斯拉可以與其他自主品牌合作，進一步提升FSD的滲透率。同時，這也將爲特斯拉在國內市場開闢新的利潤增長點。

值得注意的是，政策與法規的支持也爲特斯拉FSD入華提供了有力保障。兩部委印發的《交通物流降本提質增效行動計劃》中提到，要加快開展智能網聯（自動駕駛）汽車准入和通行試點。此外，特斯拉還獲得了中汽協發佈的“汽車隱私保護”標識授權，成爲首批通過測評的車企。這些政策與法規的支持，無疑爲特斯拉FSD入華掃清了最後的障礙。

儘管特斯拉FSD入華之路充滿挑戰，但特斯拉換了個思路。通過與上汽等國內車企的Robotaxi合作模式，特斯拉有望在國內市場實現FSD技術的快速落地。而上汽作爲特斯拉在國內的重要合作伙伴，或將成爲率先搭載特斯拉FSD技術的國內車企。