富士康要被取代？無視央視警告，外媒：比亞迪終究還是“下水”了

«——【·前言·】——»

科技研究是每一個國家都十分看重的一部分，所以，每一個國家都希望國內的科技產業可以獨立的發展，不要過度的依賴國外產業，畢竟一旦對方抽身而走，留下的只有一具“空殼”！

但是就在這樣波詭雲譎的科技發展環境中，我國佔據汽車發展“龍頭位置”的比亞迪，其子公司比亞迪電子直接不理睬國家對企業的勸誡，直接在蘋果的供應鏈中佔據了一席位置！

«——【·蘋果的“決心”·】——»

其實，這一消息會引發這樣的反應，有很多一部分是因爲比亞迪這一企業在汽車領域中的位置，與此同時，還有蘋果對華爲實施“制裁”的這一科技局面之種。

在這樣激烈的環境下，比亞迪這一巨頭成爲了蘋果企業代工廠的合作者，不得不說，對於不少人的衝擊是比較大的，畢竟不是誰都可以去接受這樣的變化！

蘋果最新出現的16正是出現在衆人面前時的狀態不是很好，就導致其對於這一市場的格局變化是十分上心的，而在這一時間，蘋果也在對我國的供應鏈進行各方準備工作。

因爲其對華爲這一企業進行了“制裁”方面的動作，這就導致市場中出現了部分的空缺，而這就需要其在這一市場中尋找合適的產業去把這一缺口補充上去，纔有可能直接對其進行各方補充。

而比亞迪就因爲其積累的製造經驗，讓其在衆多可選擇的合作伙伴中突出了自己的優勢，讓蘋果直接看中其這些經驗，而這也反映出，這一企業在市場上具備的個人魅力和自己的感知力！

那麼，對於這一企業加入這一供應鏈中的舉動，各方是如何看待這一問題的呢？有人對此決定呈現了樂觀的態度，畢竟這樣的參與可以讓我國在製造業領域中的成就更加突出！

與之相反的是，也有人擔憂，這樣的做法會讓國內存在的部分代工廠之間出現十分激烈的衝突。

畢竟富士康就是許多人都知曉的一家代工廠，而之前其因爲生產力等方面的原因，直接遷移了地址，所以這一做法也是存在一些危險的！

«——【·比亞迪或將成爲代工廠·】——»

或許比亞迪進行這樣的決定也不是突然出現的，因爲在2023年的時候，蘋果這一方面就有人來華進行參觀，或許當時雙方就已經進行過接洽合作。

畢竟蘋果十年前也是想要在汽車行業中實現自己發展路徑的，而想要在一行業中不走太多的彎路，勢必需要尋找一個在這一行業中發展較爲突出的一個企業作爲合作伙伴。

所以纔會有部分人聲稱這兩家企業在2017年的時候，進行了其車輛領域中的合作事宜，但不過這樣的合作最後被這兩家企業闢謠了，因爲比亞迪直言，對於這則信息中的電池技術，自己擁有完整的版權。

雖然這一合作事宜不是真實的，但是這並不能否認其現在是果鏈中的代工廠事實，而這一現象的事實就是因爲華爲在這樣的環境下，受到了果鏈對自己產業的壓制，讓市場出現了空缺。

而在這時候，比亞迪在汽車製造行業中的優勢佔比讓其出現了極好的定位標準，這讓其互相了一些極爲優秀的表現，所以這兩個在各行業中表現極爲優異的存在就展開了自己的這項合作事宜。

但是這樣合作的背後也是存在一些苦難的，畢竟代工廠也就是一些代加工的場所，並不會接觸到什麼重要的科研技術，所以國家就從那時候對各方企業進行了一些“壓制”操作。

就是勸誡這些企業不要對一個企業進行自己的極度依靠，畢竟之前國際上實力十分雄厚的企業歐菲光就是在被移出果鏈之後遭受了巨大損失！

要知道，其在被移除這一合作之後，因爲沒有其他支撐可以生存的訂單，一度要淪落爲最慘的樣子，其最後是依靠着中方的訂單才得以生存下來，而這樣的存在其實並不少，所以央視纔會讓發出警告！

就是爲了防止我國的企業也出現對這一國外產業極度依賴的局面，但是這樣的勸誡好像並沒有被聽進去，而對於代工廠來說，想要把果鏈這樣的存在擺脫掉，或許也是需要一段時間去進行適應的。

就比如“京東方”的經歷就是一個很好的例子，因爲在2020年被蘋果這一產業看上，就成爲了生產15的屏幕代理廠，但是其之後的遭遇就讓其遭遇到最重的傷害！

但是誰能想到，在16生產出來的時候，就不再使用“京東方”的屏幕了，一下子失去這樣的訂單，對於其本身的發展來說，就是一個打擊！

要知道，蘋果在國內的售賣數量是多少，這樣生產一次會對工廠造成怎樣的變化，但是在後期的工作中，卻是不可能出現這一大型訂單的，所以最後是會出現損耗的！

«——【·後續發展·】——»

但是就在外界覺得比亞迪這一步實在冒險的時候，結果好像是相反的！因爲比亞迪在市場中的涉及面是十分廣泛的，而其中的電子產業就只佔了不到20%的份額。

所以就算是這一國外的產業最後離開，也不會對整體的產業格局造成太大影響，而且比亞迪還可以通過這次的參與直接獲得通向高精端技術的道路，說不定還可以從中學到頂尖科技的技術！

«——【·結語·】——»

而對於比亞迪之後的發展路徑，其本身肯定是有一定規劃的，而對於其變化的導致的其他產業可能就不會這樣幸運了，因爲富士康的企業規劃很有可能被其取代！