高屏二快二階環評審查 9月底前補件後再審

高雄—屏東間東西向第2條快速公路（高屏二快）11日進入二階環評審查。（蔡佩珈攝）

高雄—屏東間東西向第2條快速公路（高屏二快）11日進入二階環評審查，多位環委表示，該案開發範圍近6成爲私有地、涉及拆遷300餘棟建築，關切後續補償、處理方式，開發單位迴應，確切路線及拆遷範圍須在工程設計階段才能確認，屆時將以最小徵收原則取得私有地並召開至少2次公聽會，且建築拆遷、土地徵收都有相對應補償措施。最後環委決議，開發單位在9月30日前補充7項資料後再審。

因現有臺1線、臺88線交通壅塞，加上高雄至屏東的東西向聯外快速運輸走廊不足，亦缺乏跨越高屏溪橋樑，交通部公路局規畫興建高雄—屏東間東西向第2條快速公路，全長22.6公里，共設置8處交流道，環評大會2021年認定應進入二階環評，該案今日進行二階環評審查。

多位環委則質疑，興建高屏二快涉及拆遷319棟建築，總樓地板面積約11萬5799平方公尺，交通部2021年辦理4次公聽會，請問當地居民意見爲何？高屏二快佔地扣除公有地，近6成都是私有地，交通部不能總以路線工程佈設及用地範圍待確認由迴避問題，應提出具體因應方式，否則居民會有意見、抗爭。

另有環委表示，高屏二快施作橋墩灌漿，可能影響高屏溪水質，已涉及大高雄地區居民飲用水安全，開發單位應監測高屏溪下游水質，並提出停工標準。

開發單位允諾，將在橋墩灌漿期間監測高屏溪下游水質，並指出高屏二快仍在環評階段，確切路線及拆遷範圍須在工程設計階段才能確認。高屏二快初步設計階段，會先針對沿線建築跟土地進行調查，以最小徵收原則取得私有地，並在用地取得前召開至少2次公聽會，再進行細部設計調整，建築拆遷、土地徵收依《土地徵收條例》辦理，都有相對應補償。

經閉門會議，環委決議，開發單位在9月30日前補充7項資料後再審。