購車門檻提升，榮威新能源銷售主力科萊威能否兼顧成本與性價比？ | 經觀汽車

摘要：儘管購車門檻提升，但科萊威元氣啵啵版還在努力保持這款A00級電動車一直強調的性價比標籤。

記者 | 濮振宇

“要誠心買（科萊威元氣啵啵版），可以給你一些小配件、小禮品，但現金優惠真給不了，我們拿車價也高。”3月28日，北京某上汽榮威4S店銷售人員告訴經濟觀察網記者，與剛上市就能拿到幾千元終端現金優惠的老款科萊威不同，科萊威元氣啵啵版目前沒有現金優惠。

作爲上汽榮威3月23日剛上市的一款新車，科萊威元氣啵啵版單從名字上看，很像是老款科萊威的一個新版本。但實際上，這是新一代車型，與老款車型之間是替代關係，而非補充關係。記者發現，科萊威元氣啵啵版上市之後，老款科萊威的導購頁面已從上汽榮威官網上被撤掉。

對比來看，此前在售的老款科萊威包括2020款以及2021款，一共陸續推出了四款車型，售價4.5萬-5.99萬元，而科萊威元氣啵啵版起步售價5.99萬元，相當於老款科萊威最貴車型的價格。從起售價升高以及終端優惠減少這兩點來看，科萊威元氣啵啵版的購買門檻明顯提升。

不過，與市場上其他直接調漲指導價的電動車型相比，科萊威元氣啵啵版的價格變化顯得間接而低調。今年以來，受供需影響，電動汽車動力電池主要原材料，鋰、鈷、鎳都出現大幅度漲價，疊加補貼退坡的衝擊，1-3月電動汽車市場已出現兩次漲價潮，參與車企多達20多家。

儘管購車門檻提升，但科萊威元氣啵啵版還在努力保持這款A00級電動車一直強調的性價比標籤。與老款科萊威頂配版相比，科萊威元氣啵啵版在不加價的情況下，增加和升級了多項配置。

具體而言，科萊威元氣啵啵版增加了LED轉向燈，同時成爲了同級微型電動車中唯一配備NFC智能進入系統的一款車。在續航方面，科萊威元氣啵啵版爲311km，相較老款增加了9km。科萊威元氣啵啵版充電性能也有所提升，用6.6kW的家用充電樁時，僅需5.5小時即可充滿電。

爲了吸引目標消費人羣——年輕人的青睞，科萊威元氣啵啵版改變了外觀層面的部分細節，並新增飽和度較高的“黃芝芝”車色以及主打清爽風的“白椰椰”車色，另外該車還採用了全新設計打造的迴旋鏢鋁合金輪轂，其獨特的造型旨在滿足年輕人個性化審美需求。

儘管售價不高，但科萊威在上汽榮威品牌內部的地位卻相當重要，該車被官方稱爲“榮威產品序列中純電車型絕對主力”。

搜狐汽車數據顯示，今年1月，科萊威銷量爲5746輛，占上汽乘用車新能源汽車總銷量的三分之一左右。2021年，科萊威累計銷量爲4.68萬輛，佔榮威總銷量的比重爲5.85%，在微型電動車市場的份額達到12.82%，在2萬-6萬微型電動車中銷量排名第五。

值得注意的是，科萊威元氣啵啵版所在的微型電動車細分市場，雖然面臨着比其他級別市場更大的產銷壓力，但仍然保持着較快的增速。乘聯會數據顯示，2022年1-2月微型電動車銷量同比增長了85%。

根據計劃，2025年，上汽自主品牌銷量將達到480萬輛，其中新能源車佔比超38%。目前，上汽榮威是上汽乘用車的銷量支柱，而上汽乘用車是上汽自主品牌乘用車板塊的銷量支柱。這意味着，作爲“榮威產品序列中純電車型絕對主力”的科萊威，承擔着整個集團新能源汽車銷量增長的重任。