掛黨旗通過天安門的就是它 國產直升機裡的"肚量王"
（原標題：掛着黨旗通過天安門廣場的就是它，國產直升機裡的“肚量王”）
7月1日上午，在慶祝中國共產黨成立100週年大會上，飛行編隊從天安門廣場上空通場而過。東方網演兵場注意到，拉載着黨旗和四條紅色彩帶率先通過天安門廣場的，是“肚量”最大的國產直升機直-8L。
據東方網演兵場瞭解，直-8L（直-8寬）是國產直-8型直升機的重大改進型，基於直-8G改進而來，擁有了國產直升機最大的“肚量”。
從外觀上看，相對於直-8G，直-8L主要加寬了機身，並將燃油箱從客貨艙地板下改爲機身兩側段翼內。同時，機頭採用了新型的光電轉塔、雷達告警機，機側油箱加裝了紅外干擾彈等自衛系統，增強了生存能力。
可別小看了這一點點“加寬”，直-8L的出現彌補了我軍15噸級直升機的空白，還首次具備了艙內運輸大型裝備的能力。
2020年8月17日，《中國兵器試驗》發佈了名爲“爲山貓插上翅膀”的文章，文章透露許多無法進入直-8貨艙內部的裝備，現在也能輕鬆進行運輸了，比如“山貓”全地形車。
圖片說明：直-8G
同時，東方網演兵場注意到，在載有黨旗的直-8L旁伴飛的，是會“空中格鬥”的武裝直升機直-10。
直-10武裝直升機，綽號“霹靂火”，是我國陸軍航空兵第一款專業武裝直升機。武直-10兩側武器短翼可掛載反坦克導彈以及空對空導彈，並配備一座旋轉機炮塔。採用串列雙座設計，在設計上符合西方專業武裝直升機的主要特徵。
圖片說明：武直-10掛載的天燕-90 （中國軍視網 視頻截圖）
值得一提的是，武直-10裝備了世界上首款專門爲武裝直升機而開發的空空格鬥導彈——天燕-90空空彈。絕大多數現代武裝直升機會在機腹、機側等關鍵部位安裝複合裝甲，腹部中彈的武裝直升機在戰場鍾從容脫離的例子不勝枚舉。
掛着黨旗通過天安門廣場的就是它，國產直升機裡的“肚量王”（來源：本站）
爲此，天燕-90採取了特殊的攻擊方式，藉助飛行員的頭盔瞄準器，能直接攻擊敵機發動機、旋翼和座艙等特定的脆弱部位，彈頭殺傷半徑達5米，單發命中率達80%以上。
依靠天燕-90這種武裝直升機專用導彈，武直-10擁有了極強的超低空制空能力，成爲了“武直剋星”，不僅能在面對諸如AH-64、虎和A129等武裝直升機時佔據先機，同時對蘇-25、A-10這類低速攻擊機，亦或者是中低空的無人機，同樣能造成威脅。
在擅長“空中格鬥”的同時，武直-10的對地攻擊能力也絲毫不弱。在解放軍陸航部隊的實際使用過程中，還探索出一套武直-10專用的集火戰法——“湯式套餐”，以發明者特級飛行員湯軍姓氏命名，目前已在全軍陸航部隊推廣。
圖片說明：“湯式套餐” 央視截圖
除了直-8L和武直-10，今天上午亮相天安門廣場上空的，還有參與組成100字樣的武直-19，堪稱長着“千里眼”的武裝直升機。
武直-19直升機由直-9直升機發展而來，是一款輕量級的武裝直升飛機，可與武直-10形成“高低搭配”。雖然容易從四葉螺旋槳、尾部結構和涵道尾槳等部分看出這該機與直-9的關係，但由於採用了串聯雙座的典型武裝直升機座艙佈局，相較於直-9減少了正面投影面積，飛行性能也得到了一定程度的優化。
在武直-19家族中，有一款長着“千里眼”型號最有特點，那就是由安裝了毫米波雷達的偵察型武直-19。這款雷達類似美製阿帕奇直升機上的“長弓”火控雷達，也常常被網友戲稱爲“長弓”武直-19。
官方數據顯示，偵察型武直-19可實現在複雜氣候環境下全天候遠距離目標搜索和跟蹤，爲武裝直升機快速提供戰場態勢信息，搜索、發現並識別地面戰車、防空單元、低空直升機和固定翼飛機等地方目標，提供精準定位的目標數據用於引導武器系統進行攻擊。
圖片說明：《正午國防軍事》截圖
東方網演兵場注意到，武直-19和武直-10的直升機編隊經常發揮“1+1>2”的作用。在解放軍實際訓練中，由偵察型武直-19承擔前出偵察預警，引導噸位更大、載彈能力更強的武直-10發射導彈進行超視距打擊的聯合作戰新方法越來越常見。
除了直升機之間實現“A導B射”，武直-19還能和無人機之間實現引導攻擊。今年5月，陸軍第71集團軍某陸航旅近日在黃海某海域展開全彈種、跨晝夜實彈射擊演練。期間就出現了無人機在高空對目標進行識別跟蹤，武裝直升機在無人機激光照射引導下，對海面目標進行視距外精準摧毀的畫面。
震撼畫面！1分鐘混剪飛機編隊飛過天安門（來源：人民網-人民日報）
首次公開亮相！15架機編隊殲-20通過天安門廣場上空
7月1日上午，在慶祝中國共產黨成立100週年大會上，飛行編隊從天安門廣場上空通場而過。東方網演兵場注意到，作爲我國首款第四代戰機，殲-20絕對是當之無愧的的明星機型。今天上午，殲-20首次以15架機編隊公開亮相，意味着該戰機的列裝工作進入了新階段。
東方網演兵場記者注意到，就在不久前，央媒集中報道了殲-20列裝多支英雄部隊的消息。自此，東部戰區航空兵某旅“王海大隊”、北部戰區航空兵某旅“強軍先鋒飛行大隊”這兩支部隊已經整建制列裝殲-20 。
近年來，殲-20從研發、試訓，到列裝作戰部隊形成戰鬥力，再到列陣多支英雄部隊，實戰實訓、展翅海空飛出了新時代強國強軍新航跡。
殲-20戰機首飛於2011年，今年正值成功首飛的十週年。
我們不妨通過幾次公開亮相回顧其發展歷程：
資料圖：殲-20俯視圖 空軍新聞
2016年11月1日，殲-20戰機在第11屆珠海航展上進行飛行展示，這是中國四代戰機首次公開亮相。
2017年7月30日，在慶祝中國人民解放軍建軍90週年閱兵中，殲-20首次以三機編隊亮相。閱兵式上，3架殲-20隱形戰鬥機以楔形編隊的形式在天空中飛過。
資料圖：2019年空軍開放日 殲-20秀武器 錢程燦攝
2018年11月6日，第12屆珠海航展開幕式上，殲-20戰機首次以三機編隊進行了飛行展示。航展閉幕式上，4架殲-20戰機進行編組飛行表演，其中兩架在公衆面前打開彈艙展示彈藥，首次公開展現其戰鬥姿態。
資料圖：殲-20戰機首次7機同框亮相
2019年9月3日，空軍發佈勵志宣傳片《藍天有我 感恩有您》中，殲-20戰機首次7機同框亮相。
2019年10月1日，殲-20現身新中國成立70週年閱兵式，與殲-16、殲-10C三型飛機分別以5機楔隊組成戰鬥隊形接受檢閱。
71字樣由這10架“爭氣機”組成 殲-10C今年5月剛換裝國產太行發動機
7月1日上午，在慶祝中國共產黨成立100週年大會上，飛行編隊從天安門廣場上空通場而過。東方網演兵場注意到，組成71字樣的正是有八一飛行表演隊專用版“爭氣機”之稱的殲-10AY/ASY。
據東方網演兵場瞭解，殲-10是我國首款自主研發的第三代戰機，和從蘇-27系列演變而來的殲-11系戰機不同，殲-10從設計到製造全部由自己“操刀”，因此，人們喜歡稱殲-10爲“爭氣機”。
在整個殲-10的研製過程中，中國航空人創造了多項國內首次，推動了國內在氣動佈局、飛控系統、機身結構、航電系統等多方面的研究，使我國航空工業的技術水平和製造能力跨上了一個新臺階。
（圖片說明：殲-10電傳操縱系統的負責人正是後來的殲-20總師楊偉（左二））
（圖片說明：殲-10AY（前）和殲-10SY）
東方網演兵場注意到，此次參加空中表演的殲-10屬於殲-10AY/SY型，該機爲八一飛行表演隊用機，配備和殲-10A/S大致相同，但機頭上的23毫米航炮被移除，同時在其機翼掛架上安裝有拉煙裝置，用於在表演的時候進行拉煙演示。
從2006年正式列裝解放軍空軍航空兵開始，殲-10戰機經過不斷升級、改裝，已衍生出多種改進型號。但在很長的一段時間內，包括殲-10A、殲-10S、殲-10B和殲-10C一直使用的是俄製AL-31FN發動機。
（圖片說明：太行版殲-10C央廣軍事圖）
而就在今年5月，換裝了國產太行發動機的殲-10C公開亮相作戰部隊。這標誌着“爭氣機”已經正式進入了100%國產化狀態。
紅黃藍三色彩煙壓軸！10架“創匯小能手”教-8通場天安門廣場
7月1日上午，在慶祝中國共產黨成立100週年大會上，飛行編隊從天安門廣場上空通場而過。東方網演兵場注意到，在飛行編隊最後壓軸的，是拉出紅黃藍三色彩煙的10架教-8飛機。
東方網演兵場瞭解到，教-8教練機是我國自主研製的雙座噴氣式基礎教練機，主要用於飛行院校對學員進行基礎飛行訓練任務。其外貿型K-8出口到亞非拉多個國家，總出口量超過304架，是一款的明星教練機。
別看外表平平無奇、略顯呆萌，教-8教練機有着寬廣的速度適應範圍、優秀的中低空機動性和操縱性能。同時，翼身結合處的修形和前緣固定彎扭設計，加上大後退式襟翼都保證了良好的亞音速升力特性。
得益於十分出色的尾旋性能，教-8可以用於執行“失速尾旋”專項訓練，進一步飛行學員的心理素質和技術水平。
所謂“失速尾旋”是指飛機在被誤操縱後進入螺旋狀、急速翻轉下墜的一種非正常狀態，不僅會導致飛機的機動性能大幅度下降，而且會嚴重危及飛行安全、導致機毀人亡，因此又被稱爲“死亡陷阱”。
爲了更加貼近實戰，保證飛機和飛行員的雙重安全，飛行學院就會設置這樣一門科目來幫助學員掌握尾旋改出這項技能。據《中國航空報》報道，早在2018年，空軍哈爾濱飛行學院某旅率先在飛行教官隊伍當中使用是教-8開展“失速尾旋”專項訓練。
值得一提的是，教-8是中國第一種引入西方標準、全面開展可靠性與維修性設計的飛機，在機體壽命、使用成本、可靠性、維護性上的表現水平都相當不錯。性能不錯、皮實耐用、性價比高，大量出口的教-8至少掙下數十億美金外匯，堪稱是國產飛機家族中的“創匯小能手”。
作爲中國第一種對外轉讓飛機設計製造技術的機型，教-8的足跡如今已遍佈亞非拉，更是成爲許多第三世界國家的明星機。除了合作研發的巴基斯坦，孟加拉、緬甸、埃及、安哥拉、辛巴威、玻利維亞、委內瑞拉等國都是教-8的使用國。