罕見發聲否認“破產清算” 高合汽車能否“起死回生”？

本報記者 方超 石英婧 上海報道

“‘司法預重整’不是‘破產重整’，更不是‘破產清算’。”沉寂多日後，高合汽車方面在8月9日如此對外發聲。

就在高合汽車罕見發聲的前一日，一份高合汽車母公司華人運通（江蘇）技術有限公司（以下簡稱“華人運通江蘇公司”）進入預重整階段的決定書在網絡流傳，上述決定書顯示：“預重整期間爲本決定書作出之日起六個月，有正當理由的，經預重整管理人申請，可以延長三個月。”

“案件是我們這邊在處理。”8月12日，發出上述決定書的鹽城經濟技術開發區人民法院相關人士同時向《中國經營報》記者表示，關於華人運通江蘇公司預重整案件，“目前沒有更多信息”可以透露。

進入司法預重整階段前，高合汽車停工停產已近6個月時間，這家造車新勢力先後經歷直播賣貨、獲10億美元投資等諸多“自救”，但收效甚微，對於何時恢復正常運營，高合汽車官方客服人員對記者表示，現在公司留守人員主要負責客服和售後工作，後續發展“請關注公司官方公告。”

尋求至多3億共益債借款

一紙法院決定書，讓此前經歷諸多風波的高合汽車再度迴歸行業視野。

全國企業破產重整案件信息網顯示，8月8日，鹽城經濟技術開發區人民法院對外公開受理華人運通江蘇公司預重整決定書，該決定書顯示，華人運通江蘇公司以其資產不能清償全部到期債務，但具備重整價值和重整可能性爲由，向該院申請對該公司進行重整，並同時申請預重整。

“申請人以該公司不能清償到期債務，且重整有助於其引入資金、恢復生產、保障債權人權益爲由，向本院申請進行破產預重整。”上述決定書如此顯示。

對於受理華人運通江蘇公司預重整，鹽城經濟技術開發區人民法院也作出了詳細解釋。

鹽城經濟技術開發區人民法院認爲，華人運通江蘇公司業務涉及新能源整車的研發與生產、自動駕駛、雲計算等。“所在的新能源汽車行業前景廣闊，進行預重整有利於提高企業重整效率，降低企業重整成本，能更充分發揮重整制度挽救困境企業的功能作用，更好地保障債權人的合法權益，且債務人具備預重整價值，符合預重整條件。”

“‘預重整’是企業在正式進入破產重整程序前，與債權人等利害關係人協商談判並達成重整計劃草案的一種前置程序。它與‘重整’的主要區別在於階段不同，預重整是重整的準備階段，尚未正式進入法律程序；而重整是破產法框架下的正式法律程序，具有法律效力。”康德智庫專家、上海市光明律師事務所律師陳鐵嬌向記者分析。

北京德和衡律師事務所高級聯席合夥人龐珊珊也向記者介紹：“進入預重整階段，債務人企業會由臨時管理人組織債權人開會，摸底企業的債權債務情況，制定預重組草案，交給全體債權人表決。”

記者注意到，公開信息顯示，8月8日，鹽城經濟技術開發區人民法院決定受理華人運通江蘇公司預重整申請，並指定君合律師事務所上海分所擔任該公司的臨時管理人。

8月10日，華人運通江蘇公司臨時管理人對外發出《華人運通（江蘇）技術有限公司預重整案共益債投資人招募公告》（以下簡稱“招募公告”），招募公告顯示，華人運通江蘇公司擬向共益投資人借款不超過人民幣3億元，首期爲人民幣1億元。

“共益債投資人所提供資金專項用於華人運通江蘇公司保障已售車輛的售後服務以及啓動復工復產與復銷，最終用途以各方簽署的《共益債借款協議》爲準。”招募公告顯示。

“華人運通招募共益債投資人的原因主要是爲了緩解企業資金壓力，爲預重整提供必要的資金支持。共益債借款可以用於企業的日常運營、債務清償、資產重組等方面，有助於推動預重整的順利進行。”陳鐵嬌向記者表示。

陳鐵嬌同時向記者表示，共益債借款將對高合汽車預重整帶來積極的影響，“如增加企業重整成功的可能性、提高債權人的信心等”。而龐珊珊也向記者分析：“有共益債投資人的加入，預重整有了啓動資金，會更有利於預重整成功。”

“然而，招募共益債投資人也存在一定的風險和挑戰，如資金成本、還款壓力等，需要企業謹慎考慮和應對。”陳鐵嬌對記者表示。而對於預重整案共益債投資人招募是否取得進展，華人運通江蘇公司臨時管理人回覆記者，“暫時沒有”。

多輪“自救”收效甚微

在進入司法預重整階段之前，高合汽車已經歷多輪“自救”。

公開信息顯示，定位於“豪華智能純電品牌”的高合汽車，隸屬於華人運通，成立於2017年，而華人運通高合汽車創始人、CEO丁磊則擁有傳統車企、地方政府等任職經歷。

誕生於造車新勢力“風起雲涌”時代的高合汽車，由於定位、價格等多重因素影響，銷量表現難言理想，如在價格層面，高合汽車首款量產車高合HiPhi X售價區間在57萬—80萬元，遠超同時期造車新勢力車型售價。公開信息顯示，2021—2022年，高合汽車銷量僅分別爲4237輛、4349輛。

自2023年以來，汽車行業“價格戰”此起彼伏，市場競爭愈加激烈，銷量不振的高合汽車，亦在2023年10月份“被曝”裁員，公開信息顯示，早在2023年10月，高合汽車就在上海、青島、鹽城等地開啓了大規模裁員。

而在進入2024年後，高合汽車仍未能扭轉“頹勢”，龍年春節復工第一個工作日，高合汽車就被曝出將停工停產6個月。根據媒體報道，高合汽車彼時表示，2月18日之前的員工工資將照常發放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本工資；3月15日之後員工僅發放上海基本工資。

“接下去的3個月，高合汽車會很艱難。這幾個月來，對我是低谷，我一直沒有走出一個誤區，我用傳統公司的組織方式來應對這場危機。”2月22日，丁磊現身華人運通上海總部時如此表示。

而在正式“承認”危機之後，高合汽車也連續發起多輪“自救”行動。

今年3月8日，高合汽車開啓首次直播帶貨，高合HiPhi工程項目總監楊悅卿在高合汽車內解說食品。記者注意到，高合汽車直播帶貨的產品包括牛排禮盒、茶葉等，但“高合汽車官方直播間”抖音賬號顯示，其直播動態“停止”在4月29日。

在直播帶貨外，今年5月份，多家媒體報道高合汽車獲得10億美元投資。彼時媒體報道，高合汽車母公司華人運通，與汽車投資諮詢平臺iAuto簽署了全面戰略合作協議。iAuto計劃10億美元投資華人運通，雙方的合作範圍包括且不限於完成銷售訂單的生產協同、股權併購等。但高合汽車方面此後迴應稱，雙方合作的具體信息以官宣內容爲準，現階段沒有更多的信息能夠披露。

不僅如此，高合汽車的主體公司華人運通江蘇公司多次成爲被執行人，企查查顯示，該公司目前有5條被執行人信息，被執行總金額爲278.93萬元，而持有華人運通江蘇公司80%股權的華人運通控股（上海）有限公司目前也有4條被執行人信息，被執行金額爲99.26萬元。

多重困境之下，高合汽車對進入司法預重整似乎抱有較高期待。

“司法預重整是第一步，在司法預重整達成協議後，我們會進行司法重整。這樣我們和債權人的協議就可以鎖定，公司也會正式步入正軌。”8月9日，高合汽車同時對外“喊話”，“在政府的支持下，在車主朋友的理解下，在合作伙伴的陪伴下，在利益相關各方、意向投資人的幫助下，全體堅守的高合員工一定會一起戰鬥到底，努力推進復工復產。”

不過多位高合汽車離職員工告訴記者，其任職高合汽車的薪資至今仍未獲得，對於被拖欠薪資的進展，有高合員工直言：“強制執行也執行不到錢，不用期待了。”

（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：顏京寧）