航空人力仍短缺 票價暑假前持續居高不下

航空人力迄今尚未補足，難以大幅增班，今年暑假前的機票價格仍將居高不下。桃園機場公司提供

疫後解封已歷一年半，但多個行業人力荒依然未解，多個國際機場和航空公司人力迄今尚未補足，難以大幅增班，機位供給量約疫前2019年的八成，以至於今年暑假前的機票價格持續居高不下，航空觀光業界認爲，待暑假過後，若整體航空人力能夠有效擴增，票價纔有機會開始下調。

去年國人出國旅遊目的地人次最多的日本，票價普遍偏高，但仍吸引非常多旅客前往，在臺灣飛航的106個國際航點中，東京成田載客量有289.5萬人次，高居各國際航點之冠，排名第二的是日本大阪，載客數有255.2萬人次，第三則是南韓首爾仁川機場，有227.2萬人次。

這三大載客量航線中，東京、大阪平常日的票價都較疫前上漲了約四成，還是擋不住旅客前往的熱忱，今年清明連假東京成田機票同樣偏高，廉價航空含稅價（不含行李託運）要1.9至2.2萬元，傳統航空則要2.4至3.2萬元（含稅費、餐飲和行李託運），大阪因逢櫻花季，所以票價更高，廉價航空含稅價（不含行李託運）要2.2至2.7萬元，傳統航空則爲3.2至4.5萬元（含稅費、餐飲和行李託運），票價上漲近一倍。

業者指出，日本櫻花季一項是國人喜愛前往的時候，尤其遇到清明連假，機票更是水漲船高，所以想要買到較便宜的機票，最好提前半年以上訂票，甚至提早一年。

去年各國際航線平均票價約較疫前上漲三至四成，連續假期還大漲一至1.5倍，但旅客仍瘋狂搶票，加上各航載客率也相當好，如臺灣虎航（6757）去年載客率達86.6%，位居四大國航之冠，載客量傲視飛航臺灣各航空公司，長榮航（2618）載客率也有80.1%，排名第二，華航（2610）和星宇（2646）載客率則分別爲75.8%和75.4%，因載客率衝高，讓長榮、華航、星宇、臺灣虎航等四家國籍航空去年客運獲利都創歷史新高。