混動還可以這麼炸裂 世界頂級超跑都愛
混動技術最開始的目的只有一個就是省油，能給家庭節省大筆用車費用。但隨着碳排放和環境保護日益嚴格，很多主機廠都開始（不得不）向更低碳的混動車型妥協，其中不乏一些超級跑車。當Hybrid遇到Super car就誕生出了Hyper car，反而越發炸裂。電機的低扭特性，讓這些猛獸0-100km/h的加速成績戰勝了之前的自己，更小排量更少氣缸的發動機帶來更輕的重量，同時也帶來更小的內部摩擦，讓動力響應更快。更有甚者，打造出一套2.0T三缸發動機+三電機系統。讓我們來看看這些千萬級別的世界頂級混動超跑都有哪些超能力。
法拉利 LaFerrari
2011年，F1賽事正式啓用Kers混動系統，配合DRS可調式尾翼，讓超車鏡頭不斷，比賽更爲精彩。而法拉利將F1賽車的經驗直接拿到量產車上，2013年推出了混動超跑LaFerrari，售價約2250萬元。這款全球限量499輛的超跑在2013年對外發布之前就被搶購一空了。
LaFerrari採用HY-KERS的混合動力系統，搭載一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦最大功率以及700牛米的最大扭矩，位於變速箱輸出軸的電機可獨立輸出120千瓦動力以及200牛米，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708千瓦/900牛米。LaFerrari的0-100km/h加速時間2.4秒，0-200km/h加速小於7秒，0-300km/h則只需要15秒，極速高達350km/h以上。
另外，由於電機在低轉速下就可以提供高扭矩，這使得工程師能夠優化內燃機在高轉速下的性能，從而在整個轉速範圍內提供穩定的卓越動力。
LaFerrari的底盤（整體殼）採用四種不同類型的碳纖維，全手工層壓和高壓釜固化技術，與F1賽車使用相同的設計和生產方法。這有助於優化設計：底盤（整體殼）中集成了各種功能，如座椅和電池包，並提高扭轉剛度（+27%）和樑剛度（+22%），同時減輕重量。
AMG ONE
梅賽德斯-AMG A(配置|詢價)MG ONE 在2017年法蘭克福國際車展上首發，採用一級方程式Kers混合動力技術，代表AMG 50週年技術累積。AMG ONE超過1000馬力，最高時速超過350公里。AMG ONE由梅賽德斯AMG部門全權負責，複雜的開發工作是由梅賽德斯AMG一級方程式專家與梅賽德斯AMG F1車隊密切合作下進行的。限量275輛，售價272萬美元（約合1758萬元人民幣）。
AMG ONE 動力直接來源於F1賽車的1.6L V6 渦輪增壓發動機，它可以輕鬆達到11000轉/分的速度，它仍然大大低於F1發動機的轉速限制。另外，其與四電機組成的插電式混動系統，最大功率超過1000馬力。0-100km/h 加速在3秒內，0-200km/h加速6秒內，極速超過350km/h。
四個電機：1個90千瓦的電動渦輪電機、1個120千瓦的發動機曲軸電機、2個120千瓦的前軸電機。
AMG ONE 的1.6T 發動機採用電子渦輪，電子渦輪電機功率爲90千瓦，根據運行狀態，該電機以高達100000轉/分的轉速驅動渦輪。電動渦輪增壓器帶來了另一個優勢：它利用排氣系統的部分剩餘能量發電，並將其儲存在高壓鋰離子電池中，或者將電能輸送到額外的電動機上提供額外的驅動功率。
前軸擁有兩個120千瓦的電動機，轉速高達50000轉/分。每個都通過減速齒輪與前輪相連。全電動驅動的前橋允許每個前輪單獨加速和制動，因此可選擇扭矩分配（扭矩矢量控制）以實現超高水平的車輛動態性能。
柯尼塞格 Gemera
這臺柯尼塞格Gemera 在今年一月份登上微博熱搜 #周杰倫 我的女孩覺得這臺可以# 。2020年11月中旬發佈，一月初就被周董拿下，限量300輛，售價170萬美元（約合1100萬元人民幣）。搭載2.0T雙渦輪增壓三缸發動機+三電機系統，僅三缸發動機就可提供600馬力和600牛·米的動力輸出，堪稱史上最強三缸發動機。
曲軸單電機+後雙電機
2.0T發動機+三電機系統綜合輸出功率爲1700馬力，最大扭矩3500牛·米，百公里加速1.9秒，極速超過400km/h。純電續航50km，並可僅靠電機就能加速到300km/h，這令電池熱管理、電機熱管理和電控系統承受着巨大考驗。整車採用碳纖維整體殼設計，除此之外，其他零部件也運用了大量的碳纖維材料。
Gemera的發動機是後置佈局，卻驅動前輪，有點兒反科學的設計。發動機的動力通過離合器直接驅動前輪，沒有變速箱，在曲軸輸出軸上有一個294kW/500N·m的電動機，與發動機一起驅動前輪。左右後輪各有一臺電動機，均能輸出367kW/1000N·m動力。值得一提的是，發動機沒有凸輪軸，氣門的開合完全靠電磁閥控制，在減小內部摩擦的同時，進一步優化進排氣。
得益於小體積的2.0T三缸發動機，柯尼塞格Gemera設計了4個座位，可以帶着家人一起感受激情，它還擁有一個後備箱，能放下3個拉桿箱。柯尼塞格Gemera 長寬高分別爲4975/1988/1295mm，軸距達到誇張的3000mm，接近寶馬5系的車長，而定位卻是超級跑車。
邁凱倫 Speedtails
邁凱輪Speedtails極速達到403公里/小時，限量106臺，售價爲175萬英鎊（約合1573萬元人民幣）。前輪採用固定的封閉式整流罩，電子後視鏡在高速行駛時可收回，車身高度僅1120mm，這一些都是爲了更低的風阻和更高的極速。
前輪整流罩在行駛時是不動的
邁凱輪Speedtails採用4.0L 雙渦輪增壓V8發動機，可爆發557kW的最大功率，配合採用Formula E技術開發的230kW電動機共可輸出772kW的最大功率，0-300km/h加速僅12.8秒，而邁凱倫P1則需要16.5秒。
車尾處的主動式後擾流翼採用液壓驅動，得益於柔性碳纖維材質，開啓後仍能與車身無縫銜接，在提供下壓力的同時減小空氣阻力。
碳纖維整體殼座艙，中央駕駛兩邊乘客的設計，打造出鮮有的三座車，請開啓你無限的想象力。
寫在最後
電機+電池是對燃油發動機最好的補充，不僅僅在民用車上，在超跑上混動技術運用的更加深入。有了電機的加持，不僅不會讓超跑變得不純粹，反而讓它們如虎添翼，飛得太低。在碳中和大趨勢下，會有更多的超跑品牌加入到混動大軍中，阿斯頓馬丁、蘭博基尼、乃至中國品牌紅旗S9都將成爲世頂級超跑。最後不得不說一句，其實花13萬美元就能買到百公里加速1.9秒的車，特斯拉Model S Plaid 難道不香嗎？