貨車女司機的飛馳人生！以車爲家兩年跑近16萬公里，月入過萬成“女單王”

2年跑了近16萬公里，白加黑成“女單王”

11月6日晚上7時許，記者在城陽利客來廣場附近見到了這位貨拉拉女司機林潔。下午4點，她剛接了一單從青州返回，正準備在附近充電。休息的時候，她的視線幾乎都在手機上，隨時準備接單。

路線遍佈省內

今年43歲的林潔原本是重慶人，大學時認識了丈夫嫁到了青島。婚後，兩個人做一點小生意，收入也還不錯。

2022年，生意遭到了困境，一些客戶破產導致他們資金鍊斷裂，負債近百萬。

在朋友介紹下，她“零元購”買了一輛廂式貨車。每個月車貸3800元左右，一共是三年。

剛開始，家人都極力反對。一個女司機跑長途，不僅要幹體力活，還存在很多風險。

“就是希望多掙點，沒有什麼技術，去工廠也就能掙四五千。”林潔說，作爲一名重慶來的辣妹子，從小就有天不怕地不怕的性格，就想着出來闖一闖，幫家裡分擔一點壓力。

剛開始的時候什麼也不懂，不會搶單，有些規則也不知道。“幹一行就要去幹好，家裡也不能依靠丈夫一個人。”林潔說，剛開始不懂就一點點學。兩年時間，她跑了近16萬公里，省內的每個城市都有她的足跡。收入好的時候，一個月能掙一萬五六，少的時候能掙七八千，成了青島地區的“女單王”。

體力優勢成女司機短板，路上爆胎、突遇暴雨幾乎崩潰

今年3月份，貨拉拉平臺發佈了《2024年度女性貨車司機從業報告》。根據這份報告顯示，目前貨拉拉有近5萬名月活女司機，同比增長94％，年齡覆蓋18至60歲，約三分之一女性貨車司機收入佔家庭總收入的50％以上，爲家庭主要收入來源。

林潔

乾貨拉拉司機看似自由，想多掙錢並不容易。林潔說，這兩年車輛越來越多，單價也越來越低。如果想多掙錢，就要接跨區的活，甚至全國到處跑。

作爲一名女司機，從體力上來講，相比於男司機存在一定的劣勢。同時，爲了照顧家庭，她大部分時間在省內跑。只要有合適的單，她不論多晚都會趕回家裡。

有時候，爲了趕時間，她也會在路上過夜。“如果沒有幹這個活，可能我永遠不會自己一個人在戶外過夜。”林潔說，有時候需要晚上趕路。到了凌晨兩三點鐘，一般人都會犯困。爲了行車安全，她都會選擇休息一會。路上經常沒有旅館或者酒店。她就將車輛開到有監控攝像頭的路段，坐在車裡湊合睡一夜。

“剛開始肯定不適應，慢慢習慣就好了”，林潔說，現在治安也比較好，她晚上都會鎖上車。車上也有報警器，如果有人靠近也會及時報警。

正在準備接單

不僅如此，很多人一聽說是女司機，會本能地有點排斥。林潔說，比如需要運送一些瓷磚、水泥等建材。在搬運等體力活上，確實不佔優勢。根據平臺規定，如果搬運要增加費用，貨運司機並不包含這項服務內容，但很多客戶依然會讓司機幫忙。遇到有些刁難的客戶，她也選擇理解，會建議對方取消訂單重新找人。

出門時間久了，也會遇到各種突發情況，她也曾崩潰過。林潔說，今年8月份，她接了一單去威海。走到半路，突遇狂風暴雨。雨刷器開到最大，仍然看不清前方的路線。

“全程都是盲開。”林潔說，沒有辦法，要在規定時間內將貨物給人送過去，多大風雨都得往前開。

今年7月份，她接了一單去江蘇，半路上車輛突然爆胎。如果叫拖車，貨物就不能按時給人送過去。她就在路上攔車求助，很多車輛都從身邊經過。半個多小時後，一名好心的貨運司機幫她換上備胎，忙活完渾身已經溼透。

“當時淚水在眼裡打轉，既委屈又感動。”林潔說，從小到大都沒吃過這麼多苦，但是隻能含着淚往前走。

貨運夫妻檔，一個山東跑一個全國轉

從去年開始，林潔的丈夫也放下了原來生意，買了一輛車跑貨拉拉。想多掙錢就要接跨區、跨省的大單，丈夫就果斷選擇成爲一名跑全國的貨運司機。

現在的貨運網絡已經是全國聯網，平臺上能看到哪裡是熱點。丈夫主要在江蘇、浙江等地駐點，哪裡有單就跑到哪裡。一個月都在外面，有合適的單就接上回家。

林潔說，丈夫一個月能回家三四天，她一個星期最少出一兩次遠門。大部分時間，她都在山東省內幹活，晚上儘量接單返回青島。一家人難得在一起吃頓飯，也是唯一能休息的時間。

丈夫從去年8月份開始幹，一年多跑了近16萬公里。由於接單量比較大，收入也相對較好，一個月除去各類開銷，也能掙到一萬五六千元。

“百萬負債現在還了一多半了，明年壓力就會小很多。”林潔說，生活節奏會放慢一點，更多照顧家裡。但是這兩年的貨拉拉生活，也確實讓自己改變了很多。

“比如遇見路怒，現在會心平氣和。”林潔說，只要安全就好，與其生氣不如多搶一單掙錢，這也是人生的一種歷練。