極狐汽車賣不好的原因找到了

極狐汽車賣得不好。

今年上半年，極狐汽車銷量爲1.8萬輛。

極狐面世時，衆多光環籠罩，華爲、麥格納等全球頂級資源背書；如今半年銷量不到2萬輛，不及比亞迪、理想汽車一個月的銷量，極狐正在目送造車新勢力第一梯隊絕塵而去。

高開低走的局面，讓擁有極狐汽車的北汽藍谷賬面相當難看，今年上半年北汽藍谷預計虧損24億~27億元。

爲什麼會這樣？日前發生在杭州的撬車標事件提供了新答案。

7月24日，浙江杭州，一輛極狐汽車發生自燃，廠家工作人員到場後，沒有經過車主允許，廠家員工就擅自敲撬車標，並用黑布遮蓋起火車輛。

極狐汽車在事後公告中稱：極狐汽車高度重視，當地工作人員第一時間趕赴現場，與用戶溝通了解並配合善後工作。

從網上熱傳的視頻來看，極狐重視的是要隱瞞汽車自燃事實，竭盡全力捂蓋子，並沒有把用戶當回事。

一家把用戶放在第一位的公司，到現場首先是安撫驚魂未定的用戶，瞭解用戶有沒有受傷，是否需要檢查醫治；如果真的重視用戶，還可以更體貼一點，安排備用車輛給用戶。

這對極狐汽車是不是要求太高了？

從銷量來說，極狐在汽車圈正被邊緣化，離汽車業舞臺中心越來越遠，不行非常之舉，出事了反而不顧一切捂蓋子，只會被加速拋棄。

當年蔚來爲了打開局面，不惜高成本調用燃油車給用戶送電，被很多人調侃譏諷，但是保姆式的服務，確實讓蔚來獲得了一大批用戶的青睞，成爲蔚來獨特的一大競爭優勢。

極狐汽車背靠北汽集團，有諸多知名公司站臺，但是銷量低，品牌知名度一般，技術研發上沒有市場認可的殺手鐗成果；真心實意做好用戶服務，或許是一條差異化競爭的路。

汽車出問題難以避免，汽車發明以來，中外大小汽車公司概莫能外。

新能源汽車相比傳統汽車，零部件雖然明顯減少，還是有成百上千的硬件，和遠超燃油車時代的軟件，邊研發，邊生產，不斷完善提高，是很多汽車企業面臨的現實。

對於極狐汽車來說，遇到自燃這樣的問題，與其讓工作人員撬車標，用黑布把自燃車輛罩起來，在21世紀現場演繹掩耳盜鈴，還不如大大方方承認問題，照顧好用戶，認認真真調查分析自燃原因，舉一反三，亡羊補牢。（完）