極越汽車“多部門原地解散”風波背後：持續虧損，知情人士稱股東不再注資

紅星資本局12月12日消息，近日，極越汽車陷入“多部門原地解散”風波，在公司即將何去何從的討論聲中，因多個門店主播們在線求職等行爲，極越汽車再次引發大量關注。

據媒體報道，今日早間，多位極越汽車員工在公司總部辦公室要求極越CEO夏一平補繳社保、醫保和公積金繳齊、今年12月工資、離職賠償等。隨後，澎湃新聞報道稱，今日下午，公司召開內部會議，CEO夏一平澄清，公司沒有關停，也沒有倒閉，並不是像外界所謠傳的那樣解散等。

然而，今日全國多地的極越員工向紅星資本局表示，公司已經“原地解散”。另外，記者今日探訪極越汽車一門店發現，展示大廳空空蕩蕩，有幾名員工在收拾東西。

目前看來，對於公司是否解散，員工和CEO說法不一。紅星資本局注意到，前述一系列事件的背後，或與極越銷量低、持續虧損，且股東不再提供資金支持有關。

陷入“原地解散”風波

將關閉整車業務

近日，極越陷入“原地解散”風波。從12月10日下午開始，極越公司內部傳出消息稱，公司股東方將不再投資，以及極越本週將關閉整車業務。

紅星資本局注意到，12月11日晚間，極越汽車CEO夏一平發佈內部信，表明公司目前正遇到困難，需要立即調整。據第一財經報道，今日早間，多位極越汽車員工在公司總部辦公室要求極越CEO夏一平補繳社保、醫保和公積金繳齊、今年12月工資、離職賠償等。

據澎湃新聞報道，12月12日下午，極越CEO夏一平再次召開內部會議，與員工溝通公司目前員工權益保障的問題。夏一平說，首先要澄清，公司沒有關停，也沒有倒閉，並不是像外界所謠傳的那樣解散等。

今日下午，紅星資本局來到極越汽車某門店發現，展示大廳空空蕩蕩，僅有5名員工在收拾東西。其中一名極越汽車主播對紅星資本局表示：“昨天我還在好好上班，晚上就被通知原地解散，今天不用上班了，12月工資還沒發。”隨後，紅星資本局跟着該名主播來到極越門店的辦公室，其中一名員工告訴紅星資本局：“整車事業部都沒了，所有人就地解散。”

“夏一平（極越CEO）還沒跑路，主要是他也跑不掉，被堵在上海辦公室了，下午3點剛跟我們開完視頻會議。”另一名極越員工表示，“這個月的車，現車都還沒發出來，所有的車都沒交付，定金應該是可以退的。”

重視線上營銷渠道

前11個月累計銷量1.4萬輛

12月12日，紅星資本局採訪了多位極越門店主播，他們均表示，極越十分重視線上營銷渠道，幾乎每個門店都會配備1-2個主播。

極越公司官網顯示，截止到11月底，極越汽車線下門店已達140家。按上述說法，門店主播數量約在140人-280人之間。

主播袁先生表示，自己是今年7月初入職極越的，算是全國第一個正式門店主播。“因爲極越汽車銷量不好，所以想學習其他品牌直播，來擴大影響力和知名度。”

紅星資本局注意到，今年9月，極越汽車第二款車極越07上市，月銷量終於在10月達到3107輛的歷史新高，但11月又降至2485輛。今年1至11月，極越累計銷量超1.4萬輛，在乘用車廠商中墊底，網友評價極越“半隻腳踏進ICU”。

另一位主播陳女士（化名）對紅星資本局說到，極越的線上直播做得挺好的，在汽車直播排名中很靠前。每天都會進行兩場直播，公司對直播很看重，每場直播投流都會固定支出300塊錢。

她還表示，極越門店主播的薪資待遇也算是業內靠前的，銷冠能到2萬元/月，普通的也有1.7萬元/月。

陳女士坦言，當公司宣佈“解散”的消息傳到主播耳朵裡時，很多主播正在直播，大家都沒有反應時間。更重要的是，公司也沒有任何紙質通知或者承諾。

值得一提的是，有主播表示，公司宣佈“解散”後，員工們開始分走門店物資和設備當做補償。一位成都門店主播稱，“今天大家都來公司想方設法拿補償，所有的東西都分了，小禮物、香薰、連衛生紙都拿走了。”陳女士也對紅星資本局表示，“很多門店把能拿走的都拿走了，昨晚我們門店的試駕車也被非門店店員偷偷開走了。”

4家供應商討要欠款

合計4000多萬元

在“麻煩”接踵而至之際，還有多家供應商集體向極越討要欠款。

12月11日，Tech星球的一紙催款函，曝光了極越汽車的困境。Tech星球在微博上表示，極越汽車拖欠傳播供應商款項36萬元，逾期一直不支付款項，多次發送催款函，仍拒絕支付。Tech星球創始人全昌連對紅星資本局表示：“給極越做了4次傳播項目，加起來是36萬元，目前已經過了合同的付款賬期。”全昌連還表示“從11月我們就開始催，（極越）業務負責人和採購表示反正公司不付錢，你們去起訴公司吧。”他本人也在12月11日中午給極越CEO夏一平發了消息，但沒有收到回覆。

此外，還有3家供應商向極越討要欠款。浙江星塘文化傳媒有限公司（下稱“星塘文化”）發佈公開聲明，向極越汽車的兩家股東吉利、百度喊話，要求他們積極處理極越汽車拖欠的3700萬元抖音直播廣告投放墊款。星塘文化表示，吉利和百度在極越汽車問題上選擇沉默的態度，無疑會讓廣大供應商和合作夥伴對其社會責任感產生質疑。。

北京億芒文化傳媒有限公司向上海集度汽車有限公司（極越）發函表示：我司承接貴司CEO抖音系列直播的媒體傳播，共計產生費用69萬元，截至目前，屢次催促貴司均沒有給出具體付款日期。爲了避免不必要的法律糾紛，請貴司於2024年12月31日之前完成付款。若貴司未能在上述期限內支付款項，我方將在媒體渠道公開聲討極越拖欠供應商款項行爲，同時通過法律途徑追討欠款。

今天還有一封內部郵件流出，郵件內容顯示，集度汽車車聯網業務未結算費用共計約205.6萬元，目前支付進度嚴重滯後。如果12月20日前未支付相關費用，屆時會對集度名下全量車聯網卡操作欠費停機流程，MNO/RNR平臺不再提供維保服務。郵件署名爲中國移動通信集團上海有限公司閔行分公司政企部。一旦車聯網卡停機，極越當前1萬多名車主將面臨無網狀態，智能駕駛、遠程控車等諸多需要聯網的功能完全不可用。

紅星資本局注意到，上述4家公司欠款金額合計超4000萬元，大多與極越的直播業務相關。

股東爲何不出手相救？

知情人士：對其前景不看好

背靠百度、吉利兩大實力股東，極越怎麼會沒錢了？

知情人士告訴紅星資本局，百度與吉利對極越的前景並不看好，不再提供資金支持。今年上半年，極越與股東談好了新一輪30億元融資，原定於下半年到賬，但百度突然不出了，這時候極越賬上已經沒錢了。

極越此次突然倒下，與股權變更和更名有關。2021年1月，百度與吉利共同成立集度汽車，百度持股55%，吉利持股45%。2022年6月，集度汽車發佈了首款概念車ROBO-01。2023年8月，因生產資質問題，集度汽車更名爲極越，吉利持股上升至65%。2023年10月底，極越首款量產車極越01正式上市。

此前有知情人士爆料，“成立之初，吉利與百度希望集度汽車可以單獨申請下來造車資質，但事與願違。准入不成也將對產品研發、落地、營銷等多方面產生非常直接的影響。”

汽車行業分析師劉昊向紅星資本局指出，更名造成了極越與集度汽車的形象割裂，此前百度大力推廣的是集度汽車，沒有人知道極越；股權變更導致極越首款量產車上市太晚，銷量受到影響。

在員工們看來，百度和吉利對極越是“爹不疼娘不愛”。極越員工王女士表示，“雖然吉利持股65%，吉利更多是供應商的角色，極越是和極氪共線生產的，由於拖欠代工費，極越之前就停產了，極越主要還是百度在負責。”夏一平提到，極越80%的投票權都是百度，財務負責人等也是來自百度。

也有員工表示，極越的銷量低迷、持續虧損，對吉利與百度的價值不高，達不到股東的要求，自然會在行業寒冬被捨棄。極越的定位是汽車機器人，但其智能化水平並沒有明顯優勢。2022年後，極越基本從百度的宣傳中銷聲匿跡，百度的注意力與資源更多傾向自動駕駛出行服務平臺蘿蔔快跑。

紅星新聞記者 強亞銑 吳丹若 宋月白

編輯 肖世清