賈躍亭“非常失望”

炮轟高合後，蘋果放棄造車的消息又引起Faraday Future（以下簡稱“FF”）創始人賈躍亭“賈會計”的不滿。2月29日，賈躍亭在微博發佈的《庫克終究不是喬布斯蘋果放棄造車是個大錯誤》中表示：“非常失望。”

2月28日，有消息稱，蘋果公司已決定取消進行十多年的電動車項目。據悉，造車項目組中的許多員工將被調到由蘋果機器學習與人工智能戰略高級副總裁約翰·詹南德雷亞領導的機器學習和AI部門，轉向生成式人工智能項目，至於團隊裡的幾百名硬件和汽車工程師，則有機會申請其他項目組的工作，同時也有被裁員的可能。

在蘋果放棄造車消息傳出後，引來衆多車企圍觀。但相比車企大佬的“震驚”“惋惜”“理解”的表態，賈躍亭則更多的是“錯付了”。面對蘋果放棄造車的決定，賈躍亭表示：“庫克終究不是我心目中的喬布斯，他可以守住喬布斯打下的iPhone江山，但似乎無法開創AI電動出行未來，這是頂尖職業經理人和偉大創始人的差別。”

在賈躍亭看來，AI電車是AI技術的最大賽道、最大應用場景及最大載體。蘋果放棄造車，是一個大錯誤，不僅對於蘋果公司的未來是巨大損失，也是蘋果生態系統中AI終端側的最大缺失，蘋果將失去通過AI垂直整合汽車生態的歷史機遇，對用戶和產業將是遺憾。在外界看來，賈躍亭對蘋果放棄造車轉投AI的不滿，或許是對可能隨之產生的資本對新能源車市場的進一步降溫感到焦慮。

數據顯示，去年歐洲市場電動車滲透率約20%，同比增幅僅5%。另據公安部交強險數據顯示，去年國內新能源乘用車終端銷量達725.4萬輛，同比增長38.6%。其中，純電動車終端銷量爲492.4萬輛，佔比達68%，同比下降8%。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯表示，全球電動汽車的發展勢頭正在減弱，市場供應已經超過需求。

市場需求減弱下，資本市場對新能源車市場的熱度也在下降。今年1月，特斯拉股價成爲全球市值前20強公司中表現最不理想的公司，市值累計蒸發近1/4，目前市值已跌破6500億美元。同時，大衆汽車集團則決定暫緩其電池部門PowerCo的首次公開募股IPO計劃。此外，雷諾也取消電動汽車業務部門Ampere的上市計劃。

與之相比，AI領域的投資熱度持續升溫。去年，英偉達股價增長約2.4倍，今年開年該勢頭依然不減，目前其市值超過1.9萬億美元。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認爲，新能源汽車市場已進入白熱化競爭，投資金額大、回報週期長，大部分企業都處於虧損狀態。這也讓投資者更加謹慎，此時蘋果放棄造車很可能讓部分投資者轉而聚焦AI領域。

事實上，對於蘋果放棄造車，投資者們表示“贊同”，截至2月27日美股收盤，蘋果美股報價182.63美元，漲幅0.81%，市值爲2.82萬億美元。在外界看來，蘋果選擇放棄造車能夠獲得資本市場認可，正是來自其將重押AI，這對急於融資的新能源車企來說並不是好消息。

此前，FF在發佈的公開信中提到，迄今爲止已投資30億美元用於打造電動車平臺、I.A.I技術、產品開發和製造能力。FF全球CEO馬提亞斯·艾德特坦言：“我們相信，FF已具備支持未來發展的基礎，但仍需獲取額外資金。”財報顯示，去年三季度FF淨虧損達7800萬美元。顏景輝認爲，從研發到渠道再到運營，FF仍需要大量資金投入來保證企業正常運行，相比理想汽車等，FF也更需要吸引投資者關注。

值得一提的是，賈躍亭在發佈的文章中提到：“我們一直堅信FF的獨特價值和戰略方向，即使蘋果放棄造車，我們也永不放棄，直到成功。目前AI電車纔剛剛進入發展第二階段，不管是蘋果的放棄或奔馳的猶豫，都改變不了這個賽道仍舊充滿機遇。”在外界看來，賈躍亭的文章表面上在“批評”蘋果的同時，也在向資本市場表達新能源汽車賽道仍具備投資潛力。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢