快來領略 13 款美國跑車的獨特魅力

13 款標誌性的美國跑車

在路上追求刺激和冒險，跑車的表現堪稱一流，很少有其他車輛能與之相比。

它們速度快、動作敏捷，能帶來令人驚歎的速度體驗。不過，更值得一提的是，其在彎道中的表現堪稱卓越。

雖然很多人或許覺得歐洲是跑車的核心地帶，像保時捷 911 和蓮花 Emira 就是典型。但美國也製造了不少跑車，像雪佛蘭科爾維特和道奇蝰蛇。

我們的這份清單裡有 13 款極爲出色的美國跑車，是根據外觀、速度、動力以及它們在彎道中的操控情況來選定的。

2020 款雪佛蘭 C8 科爾維特

C8 科爾維特是一款具有開創性的跑車。這在雪佛蘭科爾維特的歷史上，是首次採用中置發動機的車型，終結了前置發動機設計的傳統。

作爲駕駛員，坐得離地面很低，再加上引擎蓋下那原始的 V8 動力，讓 C8 的駕駛感受更棒了。

強大的 LT2 V8 發動機有着 495 馬力，然而，雖說馬力巨大，可很多人都表示 C8 科爾維特的動力輸出就像黃油般順滑。C8 科爾維特已經是一款現代經典車型，並贏得了作爲標誌性美國肌肉車的地位。

道奇蝰蛇 RT/10

當道奇於 1991 年推出新的蝰蛇 RT/10 作爲 1992 年的車型時，鮮有人能料到它如此兇猛，駕駛體驗這般狂野。

道奇爲他們的新跑車配備了 8.0 升蝰蛇 V10 發動機，產生 400 馬力和 450 磅 - 英尺的扭矩。然而，讓蝰蛇更可怕的是它極度缺乏安全和駕駛輔助設備。

蝰蛇沒有牽引力控制，而且首批版本沒有安全氣囊。

此外，它也沒有合適的摺疊式車頂，蝰蛇的側窗還是塑料的。

道奇會逐漸爲後續車型增添更多的功能和輔助設備，但是 1992 款 RT/10 的兇猛特質無人能奪。

1984 雪佛蘭 C4 克爾維特 ZR-1

20 世紀 80 年代對於高性能汽車的粉絲而言並非最佳的十年。20 世紀 70 年代的汽油危機以及排放標準的收緊意味着動力數據大幅下降。但雪佛蘭憑藉其 1984 年的 C4 克爾維特 ZR-1 給了所有人希望。

引擎蓋下是一臺 32 氣門 5.7 升 V8 發動機，可產生 380 馬力和 370 磅英尺的扭矩。C4 ZR-1 也是當時顏值最高的跑車之一，其新穎流暢的線條和銳利的曲線，使它相比之前的 C3 克爾維特有了很大的進步。C4 ZR-1 相比 C4 常規的小缸體 V8 版本（僅能產生 205 馬力）有了顯著的提升。C4 ZR-1 也是一款具有歷史意義的克爾維特，是自 20 世紀 60 年代以來的第一款超級性能克爾維特。

軒尼詩毒液 GT

作爲改裝巨頭，軒尼詩性能公司目前正在交付其令人驚豔的毒液 F5 超級跑車的首批樣車。然而在此之前，軒尼詩打造了毒液 GT，這是一款非凡的跑車，它以蓮花 Exige 爲基礎，這在毒液的設計中很明顯。

毒液 GT 可遠不止是一輛換了身華麗新裝的蓮花。毒液 GT 的引擎蓋下是一臺 7.0 升 427 ci 雙渦輪增壓 LS7 V8 發動機，可產生 1244 馬力和 1155 磅英尺的扭矩。軒尼詩生產的毒液 GT 不到 30 輛，使其成爲美國最稀有的跑車之一。

2016 福特 GT

2016 款福特 GT 推出是爲了紀念福特憑藉 GT40 在勒芒 24 小時耐力賽中獲勝 50 週年。福特憑藉其新款 GT 在 2016 年的勒芒 GT 組別中獲勝，當然，藍色橢圓（福特）還爲這款標誌性的新跑車打造了公路版。

引擎蓋下裝着一臺 3.5 升雙渦輪增壓 V6 發動機，這聽起來或許沒那麼讓人興奮，但這款 V6 可產生 638 馬力和 550 磅英尺的扭矩。它可能與您在福特卡車上能找到的 Ecoboost 發動機相同，但它能讓 GT 車速超過 200 英里/小時。福特於 2022 年停止生產 GT，標誌着美國曆史上最出色的跑車之一的終結。

2006 款福特 GT

十年前，福特推出了另一款福特 GT 以紀念其在勒芒的標誌性勝利 40 週年，引擎蓋下搭載了一臺 550 馬力和 500 磅英尺扭矩的 V8 發動機，造型與 1966 年的 GT40 非常相似。新款 GT 非常復古，V8 的原始動力與 2016 款 GT 的精緻特性相去甚遠。

然而，經過一些練習，2006 款 GT 在展示其驚人速度的同時，可以更可控地駕駛。它的最高時速可達 205 英里/小時，0 - 60 英里/小時加速時間僅爲 3.7 秒。可悲的是，這些福特 GT 中有很多都成了車庫裡的珍藏品，這意味着您在外出時能在路上看到它們是很幸運的。

道奇 Stealth

有些跑車即便值得獲得更多的關注和認可，卻也鮮爲人知。道奇 Stealth 就是其中之一，但其根源在於三菱 3000GT，後者比它的美國表親更受關注。然而，Stealth 和 3000GT 一樣，是一款外觀優雅、領先於時代的 20 世紀 90 年代跑車。

Stealth 具有防抱死制動和全輪驅動等功能。這些功能在 2024 年是標準配置，但在 Stealth 時代卻很少見。與日產 300ZX Turbo 等跑車相比，Stealth 憑藉其 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發動機表現出色，可產生 300 馬力和 307 磅英尺的扭矩。《汽車與司機》雜誌把 Stealth 描述成未經打磨但令人難忘的。

謝爾比眼鏡蛇

很少有跑車能像華麗的謝爾比眼鏡蛇那樣擁有傳奇地位。已故的卡羅爾·謝爾比和他的團隊將英國 AC 眼鏡蛇變成了非凡的存在，在引擎蓋下裝上了大型福特 V8 發動機，並最大限度地從這輛跑車中獲取動力。

AC 底盤出色的操控性能以及大型的美國 V8 發動機，讓眼鏡蛇成爲了克爾維特的強勁對手，這意味着它可以與捷豹 E-Type 等車型一較高下。儘管 V8 發動機增加了額外的重量，但眼鏡蛇仍然非常敏捷，並且增加了齒輪齒條式轉向系統顯著改善了其操控性。

謝爾比 GT500

什麼時候肌肉車不再是肌肉車？當它產生的動力足以開始困擾超級跑車時。這正是 2020 年推出的謝爾比 GT500 的情形，它對跑車界造成了極大的震動。引擎蓋下是 5.2 升的“掠奪者”V8 發動機，可輸出 760 馬力，釋放出真正的肌肉怪獸。

得益於後多連桿懸架，謝爾比 GT500 也證明了它能夠轉彎，如果這還不夠，福特和謝爾比還推出了 GT500KR。這將功率水平提升到 900 馬力，使 GT500 成爲現代經典。截至撰寫本文時，謝爾比尚未爲新款 2024 年野馬提供 GT500，但誰知道未來會怎樣呢？

2002 年福特雷鳥

快速瀏覽一下互聯網，您或許會覺得 2002 年福特雷鳥的復興車型是美國最差的跑車之一。然而在其推出時，2002 年的雷鳥因其出色的復古設計贏得了巨大的掌聲，讓人回想起經典雷鳥的時代。

仔細觀察雷鳥就會發現，這是一款紮實的 21 世紀初的跑車，它理應獲得更好的聲譽。在引擎蓋下，福特爲雷鳥配備了一臺 3.9 升四凸輪 V8 發動機，可產生 250 馬力，對於一款售價低於 4 萬美元的跑車來說，這已經綽綽有餘。2003 年後，得益於可變氣門正時技術，動力提升至 280 馬力，而且雷鳥的底盤可靠且質量上乘。令人倍感遺憾的是，2002 年的雷鳥揹負了不該有的名聲。

雪佛蘭 C1 克爾維特

作爲一款跑車，第一代雪佛蘭克爾維特是一款表現糟糕的車型。雪佛蘭爲了利用概念車的反響，匆忙將這款車投入生產，幾乎扼殺了整個項目。然而，雪佛蘭通過顯著的改進扭轉了局面，開啓了有史以來最出色的跑車系列之一。

當雪佛蘭爲其跑車增加 4.3 升 265 ci V8 時，C1 獲得了新生，195 馬力的發動機改變了克爾維特的性能。1956 年車型年，雪佛蘭對該車進行了改造，改進了前端設計，並從 V8 發動機獲得了額外的動力，使其達到 225 馬力。雪佛蘭從失敗的邊緣成功逆襲，正如人們常說的，接下來的便成了歷史。

福特野馬 GTD

當競爭對手雪佛蘭和道奇正在與他們的肌肉車告別時，福特推出了野馬的最新一代，2024 年款於 2023 年亮相。但如果強大的 5.0 升黑馬野馬還不夠，福特決定推出野馬 GTD。

這讓野馬躋身超級跑車行列，其引擎蓋下有一臺碩大的 5.2 升 V8 發動機，能夠產生高達 800 馬力。可以把野馬 GTD 看作是目前在 IMSA 和 WEC 比賽的野馬 GT3 的公路版。這是福特有史以來開發的馬力最高的合法上路野馬，而且由於其新的尾翼、前擾流板和主動空氣動力學裝置，它也可能是最快的車型之一。

薩林 S7

薩林 S7 是美國最罕見的車型之一，也是最好的跑車之一。許多人認爲它是美國第一款真正的中置發動機跑車。它被設想成一款能夠合法上路的賽車，時速可達 220 英里，彎道表現優異，故而能夠應對世界上一些極具挑戰性的賽道。此前，薩林通過調校福特野馬而聲名鵲起。

薩林從邁凱倫 F1 獲得設計靈感，然後他們在引擎蓋下裝配了自家的 7.0 升 V8 發動機，能產生 550 馬力。薩林在 2005 年對發動機進行了升級，加裝了兩個加勒特 GT3582R 渦輪增壓器，產生了 5.5 磅/平方英寸的增壓，這足以令法拉利恩佐爲之擔憂。功率將提升至 750 馬力以及 700 磅-英尺的扭矩，而添加競賽套件能將其提升至 850 馬力，並且還可以選擇進一步提升到 1000 馬力。

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