試駕馬自達 MX-5 Miata，領略全球暢銷跑車魅力

馬自達 Miata，或者在美國以外被稱作 MX-5，於 1989 年首次上路， 並且在過去的幾十年中常常被稱爲世界上 最暢銷的跑車。約 120 萬輛是由這家日本公司的廣島工廠生產的。

原因不難理解：和許多軟頂車相比，它的價格很有競爭力——而且開起來很有趣。

爲了紀念其 35 週年，馬自達自近十年前推出當前版本起，首次更新了Miata 系列，對內飾和外觀均進行了調整。它還在最近的 Auto Express 新車獎中獲評年度敞篷車。

首先，Miata 看上去令人驚歎。當前版本或許沒有過去那種彈出式大燈，不過更具曲線美，甚至看上去有點兇。我挺喜歡的。

關於馬自達，需要了解的第二點是它離地面很近，非常近。進入馬自達 MX-5 時得扭曲身體，這可能會令一些人感到不適（儘管我後來才意識到，如果有足夠的空間完全打開車門，採用側坐的方式上車要容易得多）。

一旦坐進去，駕駛位置還算舒適，轉速錶在儀表盤上占主導地位，這對於一輛跑車來說也許還算合適——儘管我從未讓它接近 7000 轉/分的紅區。

我評測的這輛車是“Exclusive”（獨家）版（三個版本中的中間款，在美國叫做“Club”），在英國起價約 30,000 英鎊，在美國爲 32,500 美元。

它配有真皮座椅、Bose 音響系統以及許多大多數司機可能永遠用不上的巧妙功能，但知道有這些功能還是不錯的。

按下啓動按鈕，米亞塔（Miata）伴隨着 1.5 升汽油發動機發出的非常悅耳的低沉轟鳴聲啓動，它的加速性能穩定，雖說算不上令人驚歎。我發現六速手動變速箱令人愉悅，不過，直到駛離倫敦市內每小時 20 英里的限速區，我才掛上五檔，六檔就更別提了。（別擔心，也有自動變速箱可供選擇。）

在一個出人意料地陽光明媚的十月週六，我們放下車頂，出發前往肯特郡如今時髦的海濱小鎮馬蓋特（Margate），它位於倫敦以東約 80 英里處。雖然車頂是手動的而非電動的，但是放下它絕對輕鬆：解開、推下、卡緊。搞定。

您不必在停車時拉手剎、關閉發動機才能進行此操作。對我來說，只要沒下雨就放下車頂，這纔是擁有敞篷車的全部意義所在。

敞篷駕駛非常有趣，車窗升起時，車內一點兒也不風大。如果您身體強健，加熱裝置和加熱座椅應該能讓您在一年中的大部分時間都選擇放下車頂。

當然，敞篷車的不足之處在於車廂內會稍顯嘈雜，即使車頂合上也是如此。在高速公路上把車頂放下的話，要麼準備把音響系統音量調大，要麼乾脆關掉它。

另一個不足在於空間。因爲車頂要收納，座椅後面就沒空間了。手套箱是在座椅之間的一個小盒子，後備箱可以放幾個手提包，但也多不了多少。

不過話說回來，如果您買的是一輛跑車，行李容量可能在您的優先事項清單裡不會排得太靠前。很多馬自達 MX-5 的買家會覺得它是一輛“有趣”的車，而不是一種實用的交通工具。

對一些司機來講，保險費用可能也不低。

與更高級的競爭對手相比，馬自達 MX-5 價格便宜，起價不到 3 萬美元。相比之下，寶馬 Z4 起價約 5.4 萬美元，而保時捷 Boxster 718 約 7.5 萬美元及以上。

馬自達在美國汽車市場可能只佔 一小片市場份額（今年第一季度爲 3.1%），但像 Miata 這樣的車型讓它顯得有些奇特和酷。