雷軍公佈小米SU7 Ultra量產版預售價，原型車刷新紐北賽道紀錄

10月29日晚，小米SU7 Ultra量產版正式亮相，這是SU7系列中的頂配高性能版本，預售價格爲81.49萬元，將於明年3月正式發佈。

SU7 Ultra量產版將配備跑車中尺寸最大的賽級碳陶瓷制動盤、造型較爲誇張的尾翼，以及豐田Supra等車型也有搭載的倍適登絞牙減震器。該車前進氣格柵開口加大10%，結合尾部主動擴散器、U型風刀等設計，整車最大下壓力可以達到285KG。

這款車的另一個特點在於大量運用碳纖維材料，整車運用17處碳纖維，更爲輕量化。性能方面，該車零百加速1.98秒，設計最高時速可達到350公里每小時。補能上，該車最大充電倍率可以達到5.2C，電量從10%充至80%僅需12分鐘。

圖片來源：小米汽車

或爲增添“跑車”的靈魂，小米爲這款電動車專門設計了兩種運動聲浪，外置揚聲器支持聲浪外放。另外該車還提供賽車APP，進入賽道後可以實時顯示地圖和圈速，還支持查閱方向盤轉角等駕駛過程中的詳細信息，便於賽後成績分析。

雷軍表示，爲了真正做好車，內部計劃讓1000名員工考取賽道駕照。未來相關課程將開放給車主，讓車主能夠更安全地駕馭跑車。

這款車型已經於日前開通預約諮詢通道。界面新聞從小米汽車工作人員處瞭解到，銷售在發佈會開始一個小時前已經致電預留信息的用戶，提醒意向消費者及時下訂。

這款車將於今晚十點半開啓預定，意向金爲1萬元，正式發佈後隨時可退。雷軍預測明年小米的產能可能仍會出現緊張情況，建議車主提前做好訂購準備。

圖片來源：小米汽車

雷軍在發佈會上表示，量產車今年6月11日就在紐北調校，正式開始實車驗證測試。今日早些時候，他公佈小米SU7 Ultra Prototype在紐博格林北環賽道的刷圈成績爲6分46秒874，打破保時捷Taycan Turbo GT此前的紀錄，成爲紐北賽道史上最快也是唯一一個圈速在7分鐘以內的四門車。協助小米測試的車手爲David Pittard，他是2023年紐北24小時拉力賽冠軍。

官方信息顯示，小米SU7 Ultra Prototype和小米SU7 Ultra 量產版在三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術方面完全相同。區別在於，前者是小米汽車純電架構打造的賽道原型車，設計初衷是追求賽道的極致表現，並驗證三電系統及底盤等核心技術，無法實現合法上路。後者則是搭載賽道驗證技術、可合法上路的量產車。

小米SU7征戰紐北賽道的歷程可謂一波三折。今年1月，小米汽車預定於10月9日、10日包場測試，但原定時間內突降大雨打亂了計劃。隨後小米協調借用同行包場間隙時間，但仍然因故未能測試。

圖片來源：小米汽車

經紐北官方協調，小米於昨日中午11時至12時獲得測試窗口，並在1小時內完成勘查賽道、裝載輪胎、進行調試以及最終正式發車衝線。據雷軍介紹，昨天紐北雖然沒有下雨，但路面也沒有全乾，大約20%屬於溼滑路段。

一位F1賽事工作者告訴界面新聞，地面溼滑會降低輪胎摩擦力，導致有些地方需要提前剎車減速，這讓駕駛難度更大、圈速對應延長。如果場地條件更理想，小米SU7 Ultra測試車很可能獲得更理想的成績。

雷軍表示在小米SU7 Ultra量產版上市後，將繼續征戰紐北賽道。“原型車獲得成績只是第一步，量產車上市後我們會繼續刷圈。原型車可以爲了賽道表現不計成本，但量產車需要考慮更多，我們面臨的挑戰仍然艱鉅。”

小米SU7並不是唯一一家試圖在紐北賽道獲得成績的中國車型。早在2017年，蔚來EP9就在紐北賽道刷新最快量產車圈速紀錄。近年來，更多關注小衆細分市場的中國汽車製造商想要在紐北驗證產品的極端性能表現，例如與小米SU7同期測試的仰望U9。

智能駕駛是當前網聯汽車的競爭高地，三年前造車之初，小米汽車就定下今年底進入智能駕駛第一陣營的目標。雷軍介紹最新進展時表示，全國都能開的城市領航將於10月30日開啓全量推送。小米智能駕駛搭載端到端大模型與視覺語言大模型，能實現車位到車位智駕，預計11月底開啓定向邀請內測，12月底開啓先行推送。

而在小米SU7的交付方面，品牌已於今日完成10月交付2萬輛的目標，後續每月首日會公佈上月交付情況。