小米SU7 Ultra發佈：預售價81.49萬 2025年3月正式發佈
雷遞網 樂天 10月29日
小米汽車今日發佈轎車——小米SU7 Ultra。小米SU7 Ultra搭載與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）相同的超級三電機系統和賽道版高功率電池包，最大馬力達到1548PS，0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時間），設計最高時速350km/h，號稱是地表最快的四門量產車。
小米SU7 Ultra標配賽道版散熱系統，有效保障紐博格林北環賽道連續飛行2圈不過熱。同時配備頂級制動系統，100km/h-0制動距離僅需30.8m。
小米SU7 Ultra搭載紐北調校的巔峰底盤系統，帶來更出色的底盤控制和更高的操控上限，作爲一款可合法上路的四門賽車，原廠就能下賽道。此外，小米SU7 Ultra在智能駕駛、智能座艙、安全和豪華體驗方面也將帶來多項升級。
小米稱，小米SU7 Ultra Prototype於德國時間10月28日完成首次在紐北賽道的圈速挑戰，以6分46秒874的成績一舉刷新紐北塵封7年的最速四門車圈速紀錄，代表中國品牌首次拿下“紐北全球最速四門車”的桂冠。小米SU7 Ultra量產版明年也將挑戰紐北。
小米SU7 Ultra即日起開啓預售，2025年3月正式發佈。小米SU7 Ultra預售價81.49萬元。
雷軍說，爲什麼要造一臺如此強大的駕駛機器？爲那些嚮往巔峰性能的人，爲那些嚮往快意人生的人，爲那些嚮往超越平凡的人，打造終極Dream Car！這就是小米SU7Ultra，自信，才能駕馭強大。
最大下壓力可達285kg
官方稱，外觀設計方面，在小米SU7 Max的基礎上，小米SU7 Ultra加入了空氣動力學套件，車身尺寸進一步加大，長、寬、高、軸距分別爲5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，車身更修長、更低趴，姿態更戰鬥。小米SU7 Ultra車頭加入超大尺寸前鏟和氣壩，搭配“U形”風刀，有效增加車輛前部下壓力。進氣格柵開口進一步加大，散熱面積增大10%。
尾部新增主動尾部擴散器，兩擋自適應調節，兼顧風阻與下壓力，日常行駛低能耗；同時新增碳纖維固定式大尾翼，尾翼翼展達到1560mm，弦長240mm，高速行駛時帶來可觀的下壓力。得益於全新的空氣動力學設計，小米SU7 Ultra最大下壓力可達285kg，媲美超跑級別車型。
小米SU7 Ultra內飾更具運動感，座椅、方向盤設計均進行升級。小米SU7 Ultra配備全新運動座椅，座椅主動側翼支撐功能大幅升級，響應速度更快，支撐面積更大，激烈駕駛時提供更好的身體支撐；座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標，視覺效果更加運動。
小米SU7 Ultra方向盤進行了全新設計，採用上下平面的賽車風格，材質升級爲碳纖維，手握處包覆Alcantara®️超細纖維面料，手不容易打滑；方向盤12點方向加入黃色回中標識，激烈操控時更好地幫助判斷方向盤指向。全新設計搭配黃色安全帶和方向盤紅色Boost按鍵，讓小米SU7 Ultra內飾戰鬥氣息拉滿。
小米SU7 Ultra全車廣泛使用意大利Alcantara®️超細纖維面料，總包覆面積超過5m²。座椅接觸面、方向盤手握處、IP臺中縫、門板內側等都採用Alcantara®️超細纖維面料包覆，豪華感提升，駕駛氛圍更沉浸。
小米SU7 Ultra還大量運用了碳纖維材料。內飾方面，前排座椅背板、中控臺飾板、迎賓踏板等都運用了碳纖維，帶來濃厚的運動氣息。外觀方面，小米SU7 Ultra配備1.7m²的超大面積碳纖維車頂，帶來12kg減重。小米SU7 Ultra全車共有17處使用碳纖維，總使用面積達到3.74m²。
零百加速1.98s、設計最高時速350km/h
小米SU7 Ultra搭載與原型車完全相同的動力系統，最大馬力達到1548PS，0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時間），0-200km/h加速也僅需5.86s；設計最高時速350km/h，全球量產四門車第一。
小米SU7 Ultra搭載與原型車相同的超級三電機系統——兩臺V8s電機和一臺V6s電機。這是小米自研的超級電機V8s首次正式量產上車。超級電機V8s最高轉速可以達到27200rpm。
電池方面，小米SU7 Ultra採用原型車同款賽道版高功率電池包，首發寧德時代麒麟II。這是目前性能最強的量產電池包之一，最大放電倍率16C，最大放電功率達到1330kW；電量僅剩20%時，放電功率依然可達800kW。最高充電倍率5.2C，10%-80%充電只需11分鐘。CLTC續航里程達到630km。這款電池包運用小米CTB一體化電池技術，體積效率更高，雙大面主動冷帶來更強的電池散熱能力和安全保障。
電動車想要擁有持久穩定的高性能，還需要超強的系統散熱能力。小米SU7 Ultra全方位升級了散熱系統，壓縮機、水泵、散熱風扇、散熱器性能都得到大幅提升，每分鐘最大散熱量達到2.7*10⁶J，爲普通電車散熱能力的3倍，有效保障紐北連續飛行2圈不過熱。
小米SU7 Ultra配備頂級制動系統，包括碳陶瓷制動盤、高性能固定卡鉗、高性能制動片，100km/h-0制動距離僅需30.8m，180km/h-0制動測試連續10次不衰減。小米SU7 Ultra配備跑車中尺寸最大的賽級碳陶瓷制動盤，前剎車盤直徑達到430mm，是目前轎車上配備的尺寸最大的碳陶盤。
相比普通鋼質制動盤，碳陶盤更耐高溫，最高工作溫度超過1300°C，是普通鋼剎車盤的2倍以上。碳陶盤也更耐磨、更輕，它使用壽命超過50萬公里，同時爲整車帶來57kg減重。小米SU7 Ultra還配備Akebono®️高性能制動卡鉗，前六活塞、後四活塞的固定式卡鉗工作面積分別達到148cm²和93cm²，保證了極強的制動性能。
小米SU7 Ultra還採用了耐力賽級別的ENDLESS®️高性能制動片，制動片工作溫度最高可達1100°C，制動力始終可以保持穩定。此外，小米SU7 Ultra高效的制動能量回收系統還可提供0.6g最大減速度，最大回收功率超400kW，大幅降低制動系統的負擔。
原廠就能下賽道
小米SU7 Ultra搭載紐北調校的巔峰底盤系統，採用雙腔空氣彈簧，搭配高性能阻尼可變減振器，提供更大的彈簧剛度和阻尼調節範圍，標準模式更舒適，運動模式更運動。
小米SU7 Ultra還爲賽道玩家提供了專業級的倍適登®️EVO T1絞牙減振器套件，減振器彈簧最大剛度高達300N/mm，最大阻尼力達9000N，支持10段壓縮回彈阻尼調節，加速、制動、過彎時的操控上限全面提升，賽道過彎時提供無與倫比的支撐性。用戶可根據使用需求選擇雙腔空氣彈簧或絞牙減振器。
底盤控制方面，小米SU7 Ultra的超級三電機系統可實現扭矩矢量控制，三個電機扭矩獨立動態分配，以每秒500次的頻率調節電機扭矩，大幅增強車輛的操控性和穩定性。在彎道行駛時，系統爲彎道外側車輪分配更多扭矩，車輛轉向響應更快，出彎更早，速度更快；
當一側車輪遇到溼滑路面時，系統可毫秒級自動調節左右輪扭矩，幫助車輛更平穩、快速地通過。這套扭矩矢量控制系統按照行業最高的ASIL-D功能安全標準設計，故障協同關斷時間最快僅需14ms，有效保證車輛的安全。
小米SU7 Ultra的底盤系統在紐北賽道經歷了長期調校。自6月11日起，小米SU7 Ultra在紐北開啓實車測試，至今已累計調校6周時間，累計里程3000km以上。
小米SU7 Ultra標配小米超級三電機、高功率電池包、賽道版散熱系統、碳陶瓷制動系統、雙腔空氣彈簧、高性能可變阻尼減振器，原廠就能下賽道，享受極速的樂趣。有更極致賽道需求的用戶，可選擇倍適登®️絞牙減振器、ENDLESS®️高性能制動片等頂級專業裝備。
小米稱，小米SU7 Ultra提供了超豐富的駕駛模式，兼顧日常駕駛行車安全與賽道刷圈需求。賽道刷圈可選擇耐力賽模式、排位賽模式、漂移模式、大師自定義模式；日常駕駛提供新手模式、經濟模式、溼滑模式、運動模式、自定義模式等。爲了確保安全駕駛，小米SU7 Ultra首次啓用賽道模式需要經過駕駛能力或資格認證，日常駕駛模式將對馬力和速度進行一定的限制。
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