雷新：與用戶直聯 嵐圖將快速突破1萬銷量目標
本站汽車6月22日報道 “去年新能源車（銷量）佔比5%，到今年目前佔比超過10%，正好進入市場快速發展階段，嵐圖的出現恰逢其時”，6月19日，嵐圖FREE（參數丨圖片）正式上市，嵐圖汽車科技公司CBO雷新表示，“我們希望，在車輛交付後，能在最短時間實現銷售突破一萬輛的目標。”
從去年7月29日發佈品牌戰略，到首款量產車上市，嵐圖只用了一年。作爲東風旗下的高端新能源品牌，嵐圖FREE的正式交付，也意味着嵐圖開始邁入新的發展征程。
嵐圖的優勢
在雷新看來，“恰逢其時”的含義還包括，此時入局，嵐圖可少走彎路。畢竟，先進入者試錯機會較多，所有先發企業爲行業提供了很多經驗。
在新能源車市場的快速擴張階段，雷新表示，新增用戶羣特徵也發生很大變化。“最初接受者約3.5%左右，是嚐鮮者；在中間的13%左右，是早期接受者”。嚐鮮者更多像極客，推崇新技術、新產品，甚至創始人所帶來的IP，樂於嚐鮮。
但目前新能源汽車正在進入普通大衆化市場，預計今年銷量將佔乘用車整體銷量25%以上，因此，消費者需求也將隨之發生變化。
“我們需要在智能化、網聯化、電池性能等方面做得完美，特別是高端車、豪華車，在這些方面要做到缺一不可。”
爲此，嵐圖推出ESSA原生電動平臺，提供增程+純電兩種方案，以先進增程電動科技解決充電焦慮，同時在內外飾設計等感官層面做得更豪華，以滿足嵐圖FREE用戶更綜合、更嚴格的需求，打造差異化競爭優勢。
“自動駕駛是網聯化的重要表現，最大價值是讓用戶從開車這種繁瑣的操作中解放出來，讓用戶的生命得到延長。嵐圖會更多地從用戶角度出發進行交流，爲滿足用戶需求做更深的工作。”
“新能源車主對車企有相應的期待，不僅希望有優質產品和先進技術，還希望車企最終帶來一種全新生活方式，嵐圖有足夠底氣提供。”
作爲央企首家創建直營渠道模式的企業，嵐圖定位爲零焦慮高端智慧電動品牌，首款量產車嵐圖FREE則定位爲“性能級智能電動SUV”，百公里加速4.5秒，搭載一體式可升降三聯屏、主動夜視系統等智能裝備。
在嵐圖看來，中國汽車工業的發展，離不開消費者的成長。目前新能源車主對車、對技術、對未來的出行生活方式，都有了更高的追求和思考。
“嵐圖採用直營模式直達用戶，以及通過APP線上與用戶直聯，希望能更好地滿足用戶需求”，談及嵐圖的新商業模式，雷新提到，“在產品開發時，嵐圖也邀請更多用戶參與進來，提供良好建議。”
在新零售模式下，圍繞客戶需求，嵐圖希望爲用戶提供最直接的、統一且高質量的服務，而需求範圍不僅限於圍繞車，還包括與用車相關的其他內容。“用戶在‘嵐圖汽車’官方APP上一鍵下單後，可以看到整車從訂單生成、匹配、生產製造、物流、交付的全過程信息，隨時追蹤，自在掌控。”
“直營模式核心在於如何與用戶直聯”
雷新坦言，做用戶企業的理念很容易被接受，但是要實際做到很難。
嵐圖在線上構建了APP和小程序，線下建立了旗艦店、嵐圖空間、交付服務中心、全功能用戶中心4種不同形態的門店，並且構建了一支產品專家團隊MATE在全國的直營店端傾聽用戶的聲音。“對直營模式而言，最核心的工作是如何與用戶直聯，包括瞭解用戶偏好、車輛使用數據等。”
6月19日，嵐圖FREE開啓大定之外，嵐圖全國首家旗艦店以及6家嵐圖空間也在同一天開業。根據規劃，2021年年底，嵐圖將在全國建立50家直營銷售渠道。
“現在4S店建店慢慢轉向城郊，不方便用戶看車、購車，在高端商超開設城市空間，可以接近用戶的生活半徑、生活圈子，不用專門去跑城郊。比如上海月亮灣嵐圖空間就是在社區，在用戶的家門口。”
雷新提到，選擇直營渠道的地理位置，需要充分洞察消費者需求。一般考慮三個核心標準要素：一是離家比較近，二是平常休閒娛樂，關注用戶經常去的商圈，三是離用戶的工作地點相對比較近。當然，還要考量商場本身的品位調性，要和嵐圖品牌調性相對吻合。
與傳統4S店相比，車企採用直營模式已經與此前銷售模式有了根本性改變。“線上瞭解信息、瞭解產品，到線下快速體驗，讓用戶與車企像夥伴一樣，輕鬆地交流，大家可以坐着喝咖啡，累了休息看看書。從某種意義上講，已經變成一種生活方式，而不是像以前那樣簡單完成一項購買動作。”
對於如何讓用戶形成強黏性的問題，雷新表示，“既能在線上對用戶需求和服務給出最快捷反饋，同時也可在線下實現鏈接，構建與用戶的夥伴關係，這就是嵐圖汽車未來整個營銷體系的出發點和總體構架。”
新能源汽車已經進入快速發展通道，“但現階段，發展高端新能源汽車還要做更多的市場溝通和傳播，讓更多消費者特別是已經非常習慣燃油車的這部分用戶，對新能源車有更深的認識，有更多的信心。”