李博曉：嵐圖堅持技術創新 力爭今年銷量拿下10萬單
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本站汽車5月2日報道 2024北京國際車展期間，本站汽車邀請行業領袖、企業高管和專家學者走進“AI實時虛擬演播室”，在巔峰極速、Netaland、內容玩家的沉浸式體驗中，共同探討新時代、新汽車的突破與創新。
2024北京車展專訪嵐圖李博曉（來源：本站汽車）
4月25日，嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉做客內容玩家“AI實時虛擬演播室”。他提到，嵐圖致力於通過技術創新和擴大市場渠道，以增強品牌競爭力並實現全球市場的擴展。嵐圖汽車在北京車展中展示了其技術進展，特別是在三電技術、智駕技術和智能座艙方面的創新。這包括高效的電傳輸技術、具有行業領先能量密度的第二代琥珀電池，以及快速充電技術。
嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理 李博曉
嵐圖科技水平持續突破
本站汽車：感謝博曉總來到本站專訪間。我想主要與您討論三個大話題。首先是關於我們在北京車展中進行的技術溝通會，請您在線上和本站專訪間爲大家介紹我們主要發佈的新技術和亮點。
李博曉：其實大家知道嵐圖一直是一家做得很多，但是說得很少的車企，在昨天我們在北京做了嵐圖春季技術溝通的發佈會，在這樣的一個發佈會上，我們覺得有必要去把嵐圖在三電技術、智駕技術和智能座艙技術方面，這三個對於智能汽車來說非常重要的這幾個方面給大家做一個彙報。
嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理 李博曉和本站汽車主編 張原源
例如在三電技術方面，昨天我們發佈了嵐圖，在行業處於第一水準的92.5%的電驅總成技術。這92.5%的電驅總成技術使得我們在同樣電量的情況下比競爭對手行駛得更遠。再比如我們發佈了第二代琥珀電池，它擁有行業量產目前最高能量密度的電池，同時也進行了行業最高安全等級的標準防護。
我們發佈了5C充電技術和800伏等一系列技術，使得嵐圖能夠達到充電10分鐘可以行駛450公里的水平。
我們進行了許多技術創新，例如我們的充電樁最大能夠支持8C，是全球首個兆瓦級的充電樁。因此這項技術在商業領域處於領先地位。
第二個是我們的智駕技術。嵐圖一直採用兩條並行的路線，一條路線是我們全棧自研。例如去年我們發佈了行業首箇中央集中式電子電氣架構-天元架構，並且將其應用於量產車型。
我們會長期進行全棧自研。另一條路線是我們可以開放性地與科技公司合作，例如華爲和百度。昨天我們已經與華爲官宣，即將搭載華爲最新乾崑ADS 3.0智駕系統的嵐圖車型預計今年上市。去年我們與百度的合作落地，嵐圖FREE成爲Apollo高階智駕上車的首款車型。這都是我們與科技公司共同建立引領行業的先進技術生態圈的重要措施。
這對於當前用戶而言是一條非常有價值的路線。畢竟在當下汽車生態中，沒有哪家主機廠可以在每一個方面都做到極致，因此我們希望能夠不斷擴大嵐圖的朋友圈，共同爲用戶創造價值。
第三，我再向大家彙報一下最近在智能座艙方面的全新技術。總體來說，嵐圖新一代智能座艙目前處於行業非常領先的水平，例如語音交互準確率可以達到98%以上，響應時間可以達到0.5秒以內，這是行業非常好的水平，它可以很好地提升人機交互的體驗。
例如我們發佈了全球首款OLED滑移曲面屏，它可以從中控屏到副駕之間實現非常順滑的移動，響應時間僅需5毫秒。此外我們還發布了AR-HUD，它支持最大亮度超過14,000尼特的水平。雖然北京今天陽光很刺眼，但是在這種場景下嵐圖的車型也可以看得非常清晰，體驗後非常棒。
這一系列技術創新使得嵐圖在智能座艙方面的體驗提升了很大水平。昨天發佈的從三電到智能駕駛到智能座艙，給外界釋放了一個很強的信號。嵐圖的科技實力在飛速突破，我們也會快速迭代下一代車型。
本站汽車：我非常期待這些新技術、新架構以及新三電能夠應用在更多新車型上。我曾經試駕過嵐圖夢想家，雖然車型很大，但是整體感受非常好。
李博曉：它確實是一款非常大的車，軸距超過3米2，但非常靈巧。你駕駛夢想家時不會認爲它是大車。我們採用了同級唯一前雙叉臂後五連桿百萬級全鋁底盤，並且帶有同級唯一百萬級魔毯空氣懸架+CDC，同時它的駕控體驗也非常棒，包括調校和L2.5智駕。對於女生來說，如果你駕駛這輛車感覺停車有些畏懼，還可以使用我們的自動泊車系統，不管什麼場景，一鍵即可輕鬆泊車。
定位全球高端品牌
本站汽車：接下來我想與你討論一個關於營銷的話題。我們瞭解到4月初嵐圖的第10萬輛已經下線，我相信這對嵐圖意義重大。在接下來的營銷路徑上，我們將採取什麼策略以保持優勢，甚至突破已有成就？
李博曉：首先，對嵐圖而言，10萬輛是一個值得紀念的歷史時刻。從2020年品牌發佈至今已經近四年時間，我們非常感謝全球用戶的支持，並且一直在追求技術、產品和品牌方面的突破。今年的小目標是我們力爭今年銷量達到10萬輛，年度銷量實現倍增。
嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理 李博曉和本站汽車主編 張原源
爲了實現這樣的目標，我們有幾個重要的支撐點。
第一個支撐點是我們的產品持續升級，包括我們與華爲合作推出的搭載華爲最新智駕系統的車型，預計在今年發佈。我們還會根據市場動態和競爭變化對現有車型進行迭代，確保嵐圖的產品在每個時間點都處於非常強的水平，並且在不斷提升。
第二個支撐點是嵐圖品牌的知名度和美譽度在快速提升。雖然我們成立不到四年，但在過去幾年裡，我們在品牌建設和體驗方面投入了大量資源，立志打造一個全球有影響力的高端智慧電動汽車品牌。
第三個支撐點是我們在渠道方面的突破。目前國內的用戶基礎在快速擴大，爲了更好地滿足國內用戶從看車到養車的服務過程，我們今年計劃在國內突破400家門店。同時，在海外市場我們也將加速擴展，我們4月中在意大利的品牌發佈就是其中關鍵一步。接下來在第二季度，我們將陸續進入更多國家。基於以上三個支撐點，我們對今年的目標充滿信心。雖然行業競爭激烈，但我們有信心在這一輪淘汰賽中保持良好的市場態勢。
本站汽車：我們的整體佈局從營銷渠道、品牌維度以及產品力都顯示出強勁的勢頭，並且有詳細的計劃。最後一個問題是關於您剛纔提到的出海策略，我們進入歐洲市場，尤其是意大利市場，採取以豪華品牌和高端品牌爲主導的策略。這樣做的考慮是什麼？歐洲市場的進展如何？
李博曉：實際上，從嵐圖誕生之初，我們就定位於打造一個全球有影響力的高端品牌。因此，我們選擇率先在歐洲市場進行佈局。到目前爲止，我們已經陸續進入了挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭等一系列發達國家市場，並正在快速向南歐和其他發達國家擴展。此外，嵐圖對自身的產品和技術非常有信心，所以我們敢於在成熟的汽車市場中與競爭對手一決高下。這次我們將概念車和量產車帶到了意大利，一個全球頂級跑車雲集的市場，無論是意大利的汽車行業從業者還是他們的用戶羣體，都給予了我們非常好的評價和反饋。此次北京車展我們更是乘勢發佈了Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰略，樹立了“6655”核心目標——到2030年，佈局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。
本站汽車：今天我們三個話題討論得非常深入。我們的訪談到此結束，感謝博曉總。
李博曉：感謝本站汽車和廣大網友朋友，在此也想向大家發出邀請：
這次北京車展嵐圖在W1號館07號展臺搭建了一箇中西合璧、和而不同、美美與共的展臺，誠邀廣大網友朋友前往我們的展臺打卡。如果有任何問題，請隨時聯繫我，我將在那裡等待大家。謝謝！