歷經29天！雪龍號破冰抵南極 冰面、直升機雙管齊下「卸1621噸物資」
▲大陸第35次南極科學考察隊12月1日搭乘雪龍號抵達南極中山站。（圖／翻攝自新華社／同下）
大陸第35次南極科學考察隊1日搭乘雪龍號前往中山站，經歷一天多的破冰作業，終於抵達冰上卸貨地點，以雪地車和直升機進行運輸及吊運作業。目前已確定冰面的運輸路線，將展開大規模的冰面運輸；直升機則是從內陸出發基地運送資，估計在半個月內卸下1621噸物資。
考察隊在11月2日乘坐雪龍號，離開位於上海的中國極地考察國內基地碼頭，前往南極執行科學考察任務。這次考察將展開恩克斯堡島新站建設、泰山站二期工程收尾、固定翼飛機考察和國際合作等工作。
▲大陸第35次南極科學考察隊11月2日乘坐雪龍號，離開位於上海的中國極地考察國內基地碼頭。（圖／CFP）
雪龍號船長沈權說，他們在11月30日到達中山站，固定冰外緣的海域，並從當天凌晨3點開始破冰，12月1日凌晨5點破冰受阻。根據最新高分辨率衛星雲圖和冰面探路的情況，他們早上8點重新調整，選擇新的破冰航道，並在下午1點30分時抵達中山站，繼續固定冰外緣適合雪地車冰上運輸的卸貨地點。
目前考察隊已基本確定冰面運輸路線，即將展開大規模冰面運輸。直升機負責吊運作業，主要向內陸出發基地運送物資，飛行距離爲52公里；冰面則主要使用雪地車，向中山站運輸物資。關於這次卸貨的作業計劃，他們預計在半個月內卸下1621噸物資。
雪龍號在11月下旬時通過南緯60度，這也是學龍號本航次第一次通過風雪交加的「魔鬼西風帶」。西風帶形成的原因，是因爲副熱帶高壓流向副極地低壓的氣流，在地球自轉偏向力作用下偏轉成西風。
南半球的西風帶陸地較少，這一區域洋麪風大浪高，行船危險係數較高，因此有着魔鬼西風帶的稱號。按計劃來說，雪龍號這次航行會穿越6次魔鬼西風帶。