流通協會:6月庫存預警指數56.1% 7月銷量或環比下降5%
本站汽車7月2日報道
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年6月汽車經銷商庫存預警指數爲56.1%，同比下滑0.7個百分點，環比上漲3.2個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。
6月，車市進入淡季，芯片短缺對汽車產能和批發量有直接影響，不少廠家放緩生產節奏，提前進入高溫休假，並放寬對經銷商提車量的考覈，經銷商絕對庫存水平進一步下降，爲了衝擊半年度目標，6月經銷商也適度被動補庫。另外，經銷商熱銷車型緊缺，交付時間無法確定，導致消費者購車延後或取消訂單，經銷商經營利潤有所下降。
山東、重慶、河南等地開展汽車下鄉巡展活動，上海、海南等地出臺促汽車消費政策，各地方舉辦小型車展，這些舉措對積累7月消費動能將起到一定作用。
從分指數情況看：調查顯示，6月庫存、市場需求、平均日銷量指數降幅較深，從業人員、經營狀況指數與上月基本相當。經銷商持續消化庫存，總體庫存量進一步下降，市場需求指數和平均日銷量指數大幅回落，既有芯片短缺帶來的供給層面原因，也有汽車消費淡季需求不足的影響。
從區域指數情況看：調查顯示，6月全國總指數爲56.1%，北區指數爲54.5%，東區指數爲56.8%，西區指數爲54.6%，南區指數爲60.0%。南方地區由於進入梅雨季節，再加上廣州、佛山、深圳等地疫情復發，南區庫存預警指數顯著上升。
從分品牌類型指數看：從分品牌類型情況看，6月進口&豪華品牌指數、主流合資品牌指數、自主品牌指數環比上升。
7月暑假，在校學生及家庭出遊增加，經銷商客流及成交量受到影響。此外，芯片短缺持續，對終端市場產生一定影響，供給結構矛盾和市場需求不足，導致銷量進一步下降，經銷商保價力度持續加強，預計7月銷量環比6月，下降5%左右。
如果下半年芯片短缺問題緩解，廠家加快生產節奏，批發量目標提升，預計經銷商下半年庫存水平將明顯上升。
同時，流通協會發布了最新一期“中國二手車經理人指數”(UCMI)。本期UCMI結果顯示，6月份二手車經理人指數爲46.8%，處於榮枯線以下，處在不景氣區間。
調查顯示，6月份市場總需求有所減少，二手車經理人認爲“減少”的比例爲44.4%；“基本持平”的比例爲33.3%；“增加”的比例爲22.2%。
調查顯示，6月份線上集客量基本持平、線下集客量有所減少。其中認爲線上集客量“基本持平”的二手車經理人比例爲43.4%；認爲線下集客量“增加”的經理人比例爲30.3%，“減少”的比例爲34.3%。
調查顯示， 6月份二手車交易量有所下降，認爲“下降”的比例爲35.4%；認爲“增加”的比例爲26.3%。
調查顯示，二手車經理人認爲6月份的經營狀況不好，認爲經營狀況“不好”的經理人比例爲29.3%。
總體來看，隨着市場環境的變化以及天氣影響，市場需求降低，6月份的經營情況不好。
接受調查的二手車商中，有一成表示2021年6月份資金週轉下降10%以上，同時也有兩成的經理人預計7月份資金週轉情況將會上漲10%以上。
談及對下月的預期，二手車經理人表示：進入淡季後，市場需求和銷量均有所下降，庫存量及週轉時間與上月相比也有所增加，佔用二手車商大部分流通資金，爲避免經營風險的提升，目前應優先清理庫存，回籠資金平穩度過淡季。二手車經理人對2020年7月份的二手車市場預測較爲謹慎，信心指數爲46.2%，處於榮枯線以下，二手車市場繼續處於不景氣區間。
中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。同時，切勿鬆懈疫情防護，繼續落實好疫情防控工作措施。