民航局擬放寬「飛航執勤時限」 4工會反對:恐要連續工作40小時

疫情影響下飛航人員工壓力極大。(圖/記者李毓康攝)

記者李宜秦臺北報導

新冠肺炎肆虐全球交通部民航局今日下午將邀請航空公司與相關公會研議在疫情期間放寬對機師空服員的飛航執勤期間限度服員工會表示,放寬後機組員形同毫無工時限制,連續執勤的時間可高達30到40小時,機組員過於疲倦對飛安將有高度威脅

空服員工會指出,航空公司擬採取新執勤措施長程航班越洋航線)帶兩組人上機,機組員到外站入境、不過夜,只有在機上輪流休息後直接返回臺灣,連續執勤的時間可高達30到40小時,機組人員將陷入極度疲憊的狀態,對飛航安全有巨大的威脅。

空服員工會表示,機上低氧大氣壓力鉅變環境,長時間搭乘本就會導致人體不適和高度疲倦,機組人員搭乘十餘小時的越洋航線後,身心狀態已不佳,再執勤十餘小時返臺,只要稍一不慎,將導致無法挽回的後果,致機上乘客性命安危之中。

因此現行航空器飛航管理規則(簡稱AOR)中的規範,是飛航安全的最底限,爲保護乘客和機組人員的生命安全,已經完全沒有將現行規定再往下修的空間。更何況臺灣現行AOR已相較歐盟等國寬鬆,若再下降標準,飛安形同虛設。

▲空服員工會抗議,民航局不該放寬飛航執勤時限。(圖/記者李毓康攝)

空服員工會指出,不管是爲了一時疫情的影響或是長期考量,都不應該下修飛安的最低標準。航空公司聲稱讓機組員不在外站停留,是爲返臺後不需居家檢疫,如此高舉防疫大旗實則是爲自身可以節省人力成本和外站住宿成本,卻嚴重殘害機組人員的身心健康,更犧牲乘客的性命安危。

航空公司的營運困難來自於嚴苛的檢疫規定,航空公司真正應該作的是,加強外站的管理、確保航空業不成爲防疫漏洞,並透過嚴謹科學的檢討,想辦法減少或免除任何非必要的限制,而不是用機組人員和乘客的性命安危作賭注。

空服員工會表示,民航局作爲航空公司的主管機關,理應監督航空公司、爲乘客和機組員的飛航安全把關,追求更低風險的飛安標準,無論如何都不應該用乘客和機組員的生命作賭注,下修飛航安全的標準。

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