哪吒汽車IPO時間或將推遲 考慮更廣泛尋找上市渠道

（原標題：哪吒汽車IPO時間或將推遲 考慮更廣泛尋找上市渠道）

經濟觀察網 記者  周菊 “（哪吒上市時間）或許有變。”近日，在哪吒汽車舉辦的媒體溝通會後，哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇在接受經濟觀察報記者獨家採訪時表示。

這意味着，哪吒汽車原本預備2021年衝刺IPO的目標可能將無法實現。2020年7月，哪吒汽車曾發佈消息稱，計劃在2021年實現IPO。張勇表示，接下來還會繼續推進原有上市計劃，同時也會考慮尋找更多的上市渠道。

哪吒汽車是2014年成立的合衆汽車旗下新造車品牌。數據顯示，2020年的哪吒汽車累計銷售1.2萬輛，位列新造車企業第五名。不過在今年5月，哪吒月銷量首次超過理想，擠進頭部陣營。對此，張勇有清醒地認識，他表示這有一定偶然性。

與“蔚小理”面向30萬元以上市場的較高端定位不同，哪吒汽車銷售的產品價格較低，聚焦在10萬元左右。“按照這個產值（產品價值），我們（銷量）是他的3倍才能說比他們強。”張勇說。

數據顯示，合衆汽車成立7年來，哪吒汽車共進行了7輪融資，總金額約112.5億元。最新的一筆融資是今年5月360集團戰略領投哪吒汽車30億元D輪融資。投資完成後，360將成爲哪吒汽車第二大股東。

在新造車企業中，哪吒汽車的融資額並不算高。蔚來CEO李斌曾表示，踏足造車業至少需要準備200億資金，如今哪吒汽車融資金額僅踏過該“門檻”的一半。而在尋找戰略投資者的同時，最快速度實現上市被認爲是哪吒等新造車企業獲得持續資金的最佳途徑。如今，已經上市的蔚來、小鵬、理想等，市值均已破百億美元。

對於張勇所說的“其它上市通道”，業內分析認爲可能指美股或港股。但專家指出，這些融資渠道對企業的要求並不低，加上頭部新造車企業爭奪投資者，因此另謀上市渠道可能並非易事。在這樣的情況下，接下來哪吒汽車的上市策略將如何轉變值得關注。

對於哪吒汽車來說，360入駐後給企業帶來了怎麼樣的改變更受業內關注。張勇在接受媒體採訪時表示，企業的整體戰略沒有改變。

“（360）進來後企業的經營方向沒有什麼變化，帶來的更多的是資源、技術力量的提升。周（鴻禕）總自己也說，他是在幫忙和賦能，彌補我們的短板，絕對不是要喧賓奪主，他也沒這個想法。”張勇表示。

不過在產品方面，哪吒汽車正在作出改變。“預計在明年上市發佈的哪吒S就是轎跑，20萬左右，也可能會20萬以上。”張勇透露。而在此之前，哪吒曾一度強調主要瞄準10萬元以及10-20萬元的市場。

對於這個改變，哪吒給出了兩點理由。第一，哪吒汽車表示經過調研發現，10萬元以下產品市場有限，不能實現其遠期衝刺50萬輛的目標。“我不認爲10萬小車有什麼不好，只要它有利潤。但研究完市場以後，我們覺得靠10萬以下的車不能衝到50萬臺。”張勇說。

另一方面，張勇表示，哪吒汽車最初的定位就是做高性價比的智能車，而不是便宜的車。“便宜的車也是相對的，比如我們做20萬的性價比超強的轎跑，它在它的市場裡也是高品價比的智能車，我做大衆車並不意味着我只做10萬以內的車。”張勇這樣說道。

而在外界看來，哪吒汽車提升產品價格及定位，是品牌向上和提高盈利的雙重考慮。對此，張勇迴應稱，“做便宜的車能不能盈利？投資人也在問我，很複雜，沒法詳細展開說。我只需要告訴你：我的毛利率現在還不錯。”

面對越來越多的造車入局者，及其帶來的市場競爭升級，哪吒汽車制定了“三步走”的戰略目標。張勇表示，哪吒第一個階段的目標是月度銷量達到1萬輛。第二個目標則是在一兩年內，在10萬-20萬元的市場上做到月銷超5千輛，甚至過萬輛。張勇堅持認爲，做10-20萬元的產品，才能打入燃油車的主戰場。而第三個目標，就是2025年實現年銷50萬輛。

而對於如何能夠生存下去，哪吒汽車也制定了三條守則。首先，是找到適合自己的發展路徑；二是建立起適應用戶需求的技術積累；三是提升企業的體系能力。

周菊經濟觀察報記者