前九月出口量已超德日 德研究：陸今年將成最大汽車出口國

在山東煙臺港商品車滾裝碼頭，外貿商品車在等候發運。（新華社）

據觀察者網援引德國媒體報導，11月23日，德國研究機構公佈的一份報告顯示，今年1月至9月，中國製造商共計向國外銷售了340萬輛汽車，出口量已超過日本和德國，增長迅速。其中，電動汽車佔出口汽車的比例爲24％，是去年的兩倍多。

與此同時，報告稱，1月至9月，日本製造商出口了320萬輛，德國製造商爲240萬輛。此前中國汽車出口量已在2022年超過了德國，如今又超過另一個汽車出口國日本。

汽車專家布拉澤爾（Stefan Bratzel）來自德國研究機構「汽車管理中心」（Center of Automotive Management），他預測，中國今年將成爲世界上最大的汽車出口國。

布拉澤爾表示：「中國今年前9月的數據與去年同期相比增長了60％，340萬輛汽車之中的284萬輛是乘用車，增長了67％。」

研究指出，中國汽車製造商在電動汽車領域持續表現強勁：從今年1月到10月之間，中國新註冊的電動汽車約爲400萬輛，市佔率約23％。此外，新註冊的插電式混合動力車接近200萬輛，市佔率增至35％。

今年1月至9月，中國製造商向國外出口了近82.5萬輛電動汽車，其中包含純電動車和插電式混合動力汽車，是去年的兩倍多，它們已佔中國汽車出口總量的24％，將近四分之一。

研究還顯示，今年出口最多汽車的中國製造商是上汽（76萬輛）和奇瑞（64.8萬輛），而在上海設有工廠的美國電動車製造商特斯拉以26.5萬輛位居第三。

研究還納入了德國及歐洲的電動汽車現況，1月至10月德國新註冊電動汽車約56.5萬輛；歐洲新註冊電動汽車163萬輛。德國市場的領導者是大衆汽車，緊隨其後的是特斯拉。

關於電動汽車在德國的前景，布拉澤爾解釋：「雖然電動汽車在中國繼續高水平增長，但在德國的勢頭正在減弱，並且正處於關鍵的過渡階段。」電動汽車本身就昂貴，利率上升和補貼減少將導致租賃和融資利率進一步上升。

布拉澤爾建議，製造商現在必須迎合預算有限的買家羣體：「這就是爲什麼我們在不久的將來需要更多中級以下、售價相當於燃油車的電動車型。」他表示，對於歐洲汽車製造商來說，要想在與特斯拉和中國製造商等競爭對手的價格戰中生存下來，降低製造成本是最大的挑戰。

海內外多家機構預測 中國汽車出口將登頂全球

近年來，中國汽車出口迎來了高速發展，不僅出口量連破200萬輛和300萬輛大關，而且單車價格也大幅提升，從2018年的8.5萬元（人民幣，下同）增長到2022年的12.2萬元，出口地區也逐漸擴展到歐洲和北美等發達地區市場。數據顯示，2022年中國品牌佔據了歐盟電動汽車市場8％的份額，預計到2025年，這一比例可能會增加到15％。

中國海關數據顯示，今年以來，中國汽車出口取得顯著成績，第一季出口量已超過日本，上半年中國汽車出口再超日本，躍居世界首位。國內外多家機構也作出預測，認爲今年年底中國有望成爲全球最大汽車出口國。

今年9月，在2023中國（天津）國際汽車展覽會上，中國貿促會汽車行業分會負責人表示，預計今年中國汽車出口量將超過400萬輛，有望成爲全球最大汽車出口國。

中國貿促會汽車行業分會會長王俠表示，中國汽車之所以受到越來越多海外消費者的歡迎，是因爲他們感受到了中國汽車在電動化和智慧化方面的比較優勢。

8月，國際評級機構穆迪發佈報告預測，按目前出口的增速，中國有望在今年年底超越日本，成爲全球最大汽車出口國。穆迪認爲，中國在鋰離子電池生產方面擁有競爭優勢，這是中國廠商降低汽車生產成本方面的一個有利因素。

根據穆迪的預測，由於中國的勞動力成本低於競爭對手日本和韓國，中國的鋰產量佔全球供應量的一半以上，中國還擁有世界一半以上的鋰金屬精煉能力。正因如此，包括寶馬、特斯拉在內的一些全球最大的汽車公司紛紛在中國設立生產設施。

不過穆迪表示，外國品牌並沒有讓奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。穆迪經濟學家直言：「事實上，中國在汽車工業中採用新技術的速度是無與倫比的。」

另據新華社報導，談及中國電動車企換道領先，日本名古屋大學客座教授野邊繼男說，首先在頂層設計上，中國在約20年前就樹立了成爲汽車強國的目標，並且沒有選擇在內燃機領域趕超歐美日等先進國家，而是早早就着眼於電動汽車領域。

其次，中國引入外資車企到本國生產，並優化汽車外資政策，例如邀請特斯拉落戶上海，學習智慧電動汽車的概念和模式。此外，寧德時代等中國本土企業很早就佈局動力電池等零部件製造，形成了電動汽車產業集羣。中國巨大規模的市場也爲電動汽車行業發展帶來顯著優勢。

被問及如何看待「中國有望成爲全球最大汽車出口國」時，外交部發言人汪文斌曾於8月表示，中國新能源汽車駛向全球，是中國經濟向綠而行的亮麗風景線。近年來，中國持續推動經濟社會發展轉型升級，書寫高質量發展新的綠色答卷。

「中國經濟綠色發展爲全球綠色轉型貢獻了力量。」汪文斌說，《中國綠色貿易發展報告（2022）》顯示，2021年，中國綠色貿易額達到1兆1610.9億美元，成爲全球第一大綠色貿易經濟體。新能源汽車產銷連續8年全球第一，中國風電、光伏太陽能發電等清潔能源設備生產規模居世界第一，多晶矽、矽片、電池和組件佔全球產量的70％以上。過去10年，中國風電裝備製造產量佔全球市場的2／3以上，出口到全球49個國家和地區。今年上半年，全球新增風電裝機的四成多都出自中國。中國還同合作伙伴一道發起「一帶一路」綠色發展國際聯盟，實施綠色低碳轉型合作，爲共建「一帶一路」國家綠色發展提供深度交流合作平臺。

汪文斌強調，促進綠色發展是全人類的共同事業。中方將繼續堅持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，加快構建人與自然和諧共生的現代化，推動實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更爲安全的發展，爲推動全球可持續發展、共建清潔美麗的世界注入更多綠色能量。