燃油稅缺口高達1100億美元！歐美電動汽車徵稅迫在眉睫

電動汽車年費又要漲了？

5月7日週二，據媒體報道，全球許多國家正在對電動汽車徵收新稅，因爲從內燃機向電動車的轉變可能會導致燃料稅收下降，從而給政府稅收留下高達1100億美元的缺口。

英國、新西蘭、以色列和美國大多數州都在對電動汽車和混合動力汽車進行稅收調整和收費，旨在籌集資金，以彌補汽油和柴油消費稅的下降。這些措施多種多樣，包括從註冊費到基於里程的道路使用費，再到對公共充電點徵稅等多種形式。

對此，有電動車車主表示：“我並不反對支付額外的費用，但我覺得費用太高了。”儘管這些措施旨在彌補稅收缺口，但電動汽車車主和環保人士擔心，稅收政策出臺可能會對消費者對電動汽車的購買意願形成壓制，從而減緩社會從高排放的油車向低排放電動車的轉變速度。

而且，媒體指出，新的稅收政策給電動車推廣“雪上加霜”。儘管預計今年全球電動車銷量將創新高，但全球電動車銷量增速放緩，行業內部競爭加劇，利潤壓縮，營收下滑，許多車企掙扎在“生死邊緣線”，迫使汽車製造商放慢其電氣化計劃的步伐。即使是行業龍頭特斯拉也未能倖免，馬斯克上週剛剛關閉了公司的超級充電部門，並解僱了數百名員工，以應對公司營收下滑問題。

美國能源效率經濟委員會（Council for an Energy-Efficient Economy）的交通部主任Rachel Aland表示：

根據國際能源機構（IEA）的預測，到2030年，電動車將減少全球石油消耗量達每日600萬桶，而2023年的石油需求爲1.02億桶/天。

IEA的數據顯示，去年電動車的普及已導致全球汽油和柴油稅收收入損失了約100億美元，儘管新的電力稅收帶來了一些收益，但不足以彌補損失。如果不採取有效徵稅措施，到2035年，如果各國實現其電動化目標，淨損失預計將上升至1100億美元，這將剝奪政府用於道路維護和交通改善的關鍵資金。

在稅收損失中，由於歐洲各國對汽油和柴油徵收的稅率較美國和中國更高，去年歐洲就佔據了全球稅收損失的60%。IEA表示，儘管各國將通過電力稅回收部分資金，但與燃油稅的損失相比，這部分收入微不足道。