入秋立山初雪宛如糖霜 4種交通工具飽覽風光

圖、文/傑夫愛旅行

立山,位於日本北陸地區,有着日本阿爾卑斯之稱,最爲大家熟知的就是每年4月纔可看到、高度可達18公尺的大雪壁(或有人稱雪之峽谷),但除了下雪的景色,立山的春、夏、秋也各具特色。這次10月造訪立山遇到初雪山頭上覆蓋的白雪、在陽光照射下更顯得美麗

立山最高爲3015公尺,有日本最高車站室堂海拔也有2450公尺,所以我們在山下還還沒穿上外套富山市區楓葉還沒變紅,從立山車站搭上軌道纜車來到海拔977公尺的美女平時,遠方的山變成了調色盤,紅、綠、黃各種顏色參雜着。▲美女平山頭已變紅。再來就是搭着低污染公車前往室堂,由於一路往山頂開,沿途景色也樹林變成草原,這段路途不算短,大約要花上50分鐘。美女平到室堂間還有一站彌陀原,在海拔1900公尺彌陀原高原上有日本最大等級的高原溼地。直得一提的是,沿途經過特殊景點時,司機會暫時停車、配合車上廣播來解說,可惜是我們聽不懂日文

▲室堂的山峰舖上一層白雪。

到了海拔2450公尺的室堂,可能當天天氣超好,大大的太陽高掛在天上,這裡沒想像中的天寒地凍,但也須加上大外套。雖然沒有下起雪來,但地面及周圍山峰上仍有留有殘雪,相較雪白一片的景色,被白雪點綴的青綠山峰顯得更爲特別,有一種難以言喻美感,若是10月中旬就來,說不定可以把紅葉、初雪二種感動一次擁有。

立山除了大雪壁外,最特別的是利用軌道纜車、低污染公車、隧道無軌道電車空中纜車等4種交通工具,可以從富山市的立山車站穿越立山到長野縣的大町市。除了隧道無軌道電車之外,另外3種交通工具都飽覽立山沿途風光

▲立山除了大雪壁外,最特別的是利用軌道纜車(左上)、低污染公車(右上)、隧道無軌道電車(右下)、空中纜車(左下)等4種交通工具。接着從室堂大觀峰就是搭乘隧道無軌道電車,來到了立山的另外一面,在大觀峰車站的展望臺可以眺望立山山脈黑部水庫的壯觀景色。除了在展望臺可以欣賞美景外,由於往黑部平車站是坐空中纜車,從空中來看黑部水庫也很美,如果再早一點來,底下的樹林五顏六色,就像一幅畫。而要到黑部水庫,還須再搭一趟軌道纜車。▲▼黑部水壩(上)及黑部湖(下)。黑部水庫的建造,主要是因爲日本在二次大戰後經濟成長快速導致電力不足,共計花費了7年時間、500多億日圓動員了1000萬名人力。現在除了持續發電外,也成爲著名觀光景點,尤其是宛如萬馬奔騰的泄洪,十分震撼,但只有夏季纔看得到。另外,黑部水庫有個展望臺,爬上220個階梯就可以眺望整個黑部水壩、黑部湖。從黑部水庫再前進就是扇澤,搭的交通工具是隧道無軌道電車,然後再搭公車就可到達長野的大町市。▼看看波光粼粼的黑部湖。

左圖是還沒積雪的高原公路,過了冬天之後就會變成右圖(圖/立山黑部貫光株式會社提供),有着數公尺高的積雪。至於是立山黑部還黑部立山呢?基本上立山是指立山連峰,黑部是指黑部水庫,是二個地方(地名),不是指一座山。至於哪種念法纔對呢?立山黑部貫光株式會社系長寒淳表示,這條路線其實正確的名稱應該是「立山黑部阿爾卑斯山脈路線」。但因爲許多臺灣旅行社在推廣時,有時是從立山往黑部走(立山黑部),有些是從長野縣到黑部水庫,再往立山及富山縣走(黑部立山),纔會有這兩種名稱。

由於立山冬季風雪大,所以每年冬季都會封山,今(2014)年封山時間是11月30日,要到明(2015)年的4月纔會再開山,屆時就是觀賞大雪壁的最佳時機,每年這時候立山人潮最多,而且多數都是臺灣團,日前官方就公佈,今年以來臺灣旅客已突破12萬人