傷亡數遠超日本 道安改革挨批做白工

行政院3月拍板1200元以下微罪不檢舉、不記點，引發路權團體不滿。圖爲日前路權團體發動遊行。（本報資料照片）

2023年我國交通事故死亡人數略降，但車禍件數與受傷人數卻暴增，創下歷史新高，各項數據甚至高於人口比臺灣多1億的日本，被外界批評是交通改革做白工。學者則點出，臺灣交通環境複雜，可說是「先天不良」，若沒有拿出勇氣改革，依照現在的方法走下去，20年後交通環境還是一團亂。

立法院交通委員會18日審查「道路交通管理處罰條例修正草案」，民進黨立委李昆澤表示，2023年臺灣人口2357萬人，交通事故40.2萬件，死亡3023人、受傷53.9萬件；相較人口有1億2455萬人的日本，交通事故30.7萬件，死亡2678人、受傷36.5萬人。他批評，臺日的人口差異巨大，交通表現竟還比較差。

李昆澤指出，「道交條例」攸關國人安全，用1200元罰鍰來一刀切嚴重與否，是便宜行事、不負責任的作法，應該要以危險程度分級。民進黨立委林月琴也呼籲，違規記點本來就是要用來導正駕駛人的行爲，修法不要走回頭路。

消基會交通組召集人李克聰表示，交通部花了很多資源和心力投入道安改革，但效果相當有限。臺灣的交通環境比日本來得多元又危險，光是機車數量就差一大截，可謂「先天不良」。改善要對症下藥，想辦法讓環境變簡單一些，否則交通量這麼大、運具這麼多，不管是怎樣的工程改善、人行道、號誌等，都無法從根本去改變。

針對罰鍰1200元以下10項交通微罪不開放檢舉，交通部長王國材迴應，這僅是交通環境整頓前的權宜措施，有10項排除民衆可以檢舉，但排除後事實上民衆仍可以打110報案，由警察到現場直接處理。他也說，這次公聽會有2個項目大家覺得不要排除，第一個是佔用身障者停車位，另一個就是騎乘機車不戴安全帽，他也認同，這部分就由立法委員們討論。