商業航天迎來爆發 解密率先實現商業閉環的“中國版SpaceX”
近來，美國太空探索技術公司SpaceX悲喜交加，雖然在11月18日的星艦發射以失敗告終，但SpaceX傳出將以每股97美元的價格出售內部股票，估值接近1800億美元。雖未上市，但公司估值已經讓其成爲全球估值最高的獨角獸之一。
SpaceX做對了什麼？誰有望成爲“中國版SpaceX”？從SpaceX確定性的商業之路來看，實現商業閉環是實現盈利的大前提。
年底星鏈有望實現盈利SpaceX的商業之路
11月初，馬斯克還宣佈了一個令民營商業航天業振奮的消息，SpaceX的太空互聯網服務星鏈（Starlink）已經實現收支平衡，還有望在2023年底實現盈利。
馬斯克旗下的SpaceX到底做對了什麼？它一直在走一條確定的商業之路，就是構建商業閉環，形成了以火箭製造、火箭發射和回收、地面站建設、衛星製造、運營和服務爲一體的商業閉環，也就是覆蓋了火箭和衛星全產業鏈。
正如華金證券報告指出，衛星產業鏈主要分爲四大環節：衛星製造、衛星發射、地面設備、衛星運營及服務。
SpaceX是全球首家實現商業閉環的商業航天公司，如今又給全球民營航天企業帶來了盈利的預期。對標SpaceX，縱觀國內，時空道宇是國內首個實現商業閉環的商業航天公司，也已完成從衛星研發、量產、測控到應用的全產業鏈佈局，值得一提的是，通過核心系統、數據和技術的掌握，時空道宇已經實現商業衛星產業鏈的自主可控，推動中國商業航天產業商業化、規模化、全球化發展。
全球首個商用通導遙一體星座構建未來出行生態圈
在“先佔先得”的衛星頻率和軌道資源的大背景下，衛星星座計劃這一在太空中的基礎設施競賽從未停止。據瞭解，時空道宇正在建設全球首個商用通信導航遙感一體星座——未來出行星座。
和SpaceX的星鏈相比，未來出行星座在功能和定位上都有所不同。SpaceX的星鏈是低軌寬帶衛星，計劃在全球範圍內爲用戶提供低成本的高速互聯網連接服務，其計劃發射部署4.2萬顆衛星。
時空道宇未來出行星座計劃將在2025年完成一期72顆衛星部署。雖然數量上和星鏈有所差距，但其實僅通過72顆衛星即可實現全球覆蓋，結合時空道宇自有的地面系統，從而提供通信、導航、遙感技術的融合應用，服務未來出行的生態圈。
相較國內其他商業航天企業，時空道宇憑藉其自有的衛星超級工廠實現衛星批量化製造，具備更快星座組網建設能力。其未來出行星座採用整軌部署的方式，可快速完成星座一期部署建設，開啓全球化衛星應用服務。
在星座運營層面，時空道宇自主建設星座測運控系統及星座地基數據站網，核心衛星數據自主掌控，服務能力可持續優化提升。
在商業應用層面，時空道宇融合未來出行趨勢和市場需求，規劃的低軌衛星星座以服務車規領域智能駕駛、智能網聯，消費電子領域手機及物聯設備直連衛星通信等極具市場潛力的消費級應用場景和行業應用場景，充分切合市場需求，以市場導向規劃星座建設方案，以星座商業應用閉環反哺高額的星座建設成本。
衛星製造日產1顆比肩國際一流商業航天企業
近期，國內商業火箭實現核心技術突破，這意味着每年將有更多衛星被送入太空。隨着全球星座巨型化、星座組網計劃加快落地實施，衛星製造需求大幅增加。
據瞭解，中國已規劃約2.5萬顆低軌衛星計劃；在ITU申報時效性限制、國內政策支持力度持續加大、火箭發射成本和衛星製造成本不斷下降等因素的作用下，未來5年我國低軌衛星製造及發射有望進入“指數級”增長的爆發期。不斷提高衛星製造的產能和降低衛星製造成本成爲行業的訴求。
在衛星製造環節，位列全球商業航天第一梯隊的OneWeb，曾借鑑空客的飛機生產線，以流水線組裝生產實現降本增效。無獨有偶，時空道宇衛星超級工廠借鑑了汽車生產的工業化、標準化、自動化量產模式，打造了批量化、智能化、柔性化的衛星脈動生產線，衛星能夠按照生產節拍在產線上脈動式地前進，大幅縮短衛星的總裝測試周期，同時大幅降低衛星的製造成本。
時空道宇通過量產AIT（總裝集成測試）的顛覆性創新，實現了將衛星製造從“實驗室定製研發模式”向“工業化批量生產模式”轉變，可實現日產一顆衛星，衛星生產成本下降45%左右，這爲國內乃至全球的星座快速組網建設按下了加速鍵。
前瞻佈局衛星互聯網規模化落地激活800億市場
時空道宇是吉利控股集團旗下的科技創新企業，這使得時空道宇既有商業航天技術領先優勢，又先天具備汽車行業雄厚的數據支撐，貼近車載衛星應用市場，瞭解出行產業需求，可持續推動航天產業與汽車產業的大規模融合。
2023年，新能源汽車因航天科技加持，向智能化發展邁出又一堅實的一步。9月，時空道宇創新性地將衛星通信服務導入新能源量產車，聯合極氪推出全球首款量產衛星通信乘用車，提供雙向衛星消息和衛星通話服務，首次實現航天產品車規級研發投產，推動衛星互聯網規模化應用。
不止着眼於應用，時空道宇積極佈局衛星互聯網，深度參與行業標準制定和核心技術研究突破。作爲中國通信標準化協會（CCSA）航天通信技術工作委員會（TC12）成員單位，時空道宇牽頭完成國內首個面向車載衛星通信行業標準建設的研究課題——《車載衛星通信系統關鍵技術與應用研究》立項，聯合極氪在中國汽車工程學會（CSAE）完成了《衛星通信車載終端通用規範》標準立項，爲車載衛星通信應用服務體系的規範化建設、標準化拓展、規模化應用打下堅實基礎。
在技術創新方面，時空道宇積極推動 6G 通信領域關鍵技術的研發探索，與北京大學成立「時空道宇—北京大學先進通信聯合實驗室」，雙方致力於攻克未來通信領域的核心技術——同時同頻全雙工通信技術，將共同研發全雙工通信低軌衛星，推進該項技術在軌驗證，同步推動行業標準制定，加速產業應用落地，引領全球通信領域的技術變革。
據不完全統計，目前，我國衛星通信市場規模在800億元人民幣左右，衛星互聯網的技術研發，將持續爲衛星通信產業注活力。
緊跟“一帶一路”步伐加速海外業務落地
商業航天是一個全球性的產業，各國之間的合作和競爭將成爲趨勢。未來幾年，國內商業航天企業將更加註重國際化發展，加強與國際同行的合作和交流，提高自身的國際競爭力。同時，積極參與國際競爭，推動中國商業航天產業的全球化發展。
在全球化方面，時空道宇踐行全球“一帶一路”戰略，建設未來出行星座，將爲上合組織國家及“一帶一路”沿線國家提供衛星應用數據服務，開展多式聯運、海上能源、應急救災等領域的實時協作，促進航天領域的科學探索、應用和國際合作。目前，已與馬來西亞電信運營商Altel攜手推進高科技研發和系統應用，加速智慧港口、智慧農業等領域的解決方案落地，推進衛星應用全球化發展。
未來幾年，國內商業航天即將朝着商業化、規模化、全球化發展。我國商業航天產業正迎來高速發展黃金期，已由基礎製造、產品研發的1.0時代進入應用牽引、市場主導的2.0時代，“中國版SpaceX”正走在路上。