少見施工困難度極高　蘇花改計劃中仁隧道全線貫通

▲蘇花改中仁隧道工程繼北上線上半斷面貫通後，南下線亦於25日貫通，象徵蘇花改計劃又邁向新的里程碑。（圖／記者王兆麟攝 下同）

記者王兆麟／花蓮報導

蘇花改中仁隧道工程繼在5月6日北上線上半斷面貫通後，南下線亦於25日貫通，這是蘇花改計劃8座隧道中第7座隧道貫通，亦是和中至大清水段首座貫通的隧道，象徵蘇花改計劃又邁向新的里程碑。

本標工程北起花蓮縣秀林鄉和中社區北側（臺9線里程約160K+750處），沿臺9線西側往西南方向以長約4.8公里的中仁隧道避開和中自來水水質水量保護區，通過飛田盤山標高1,402公尺）至和仁派出所北邊山坡出洞後，接回臺9線跨越大清水溪的卡南橋北側（臺9線里程約166K+680處）。

今日貫通之中仁隧道爲雙孔單向隧道，最高巖覆達1,226公尺，爲國內少見施工困難度極高之隧道工程。

中仁隧道開挖時曾歷經艱困之地質挑戰，如片麻岩與大理岩交界軟弱帶，屬透水性較高的地質條件，平時工作面幾乎沒有出水情形，但在汛期期間歷經豪大雨及颱風，造成隧道南口工區於106年10月13日受卡努颱風外圍環流夾帶豪大雨影響，10月18日隧道南段涌水最高達每分鐘113.5公噸；又北段之和中斷層及和中溪崩積層段，地表覆蓋層僅約50公尺，降雨時可能滲流進地盤，造成隧道開挖困難及抽坍的發生。

施工團隊秉持不屈不撓、一步一腳印，努力克服種種困境，歷經1,067天順利完成中仁隧道全線貫通，代表蘇花改和中至大清水段朝完工通車邁進一大步，期望和中大清水段工程在如期、如質下順利完成，並以109年初通車爲目標，提供花蓮地區民衆一條安全回家的路。