釋放野性的性能豪華休旅 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC 試駕體驗
Mercedes-AMG GLC43 4MATIC。 記者趙駿宏／攝影
在新世代GLC車系上線後，Mercedes-Benz 便旋即於 2023 年中推出全新世代 AMG GLC性能車款，其中高性能版本 AMG GLC 43 /GLC 63 E PERFORMANCE 也在今年6月正式在臺上市。
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而自SUV風潮崛起以來GLC車系一直都是Mercedes-Benz的販售主力，甚至在臺灣賓士2023年的銷售數字上，休旅車型有高達42%的銷售佔比，皆來自 GLC 車系。這其實是一個相當驚人的數字。
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本次試駕車款是全新改款的2024 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC，在歷經改款後，在外觀、內裝、動力等方面都有所進化，更展現出性能豪華休旅的迷人風采。這次我們來到高雄，體驗這款換上「M139最強四缸引擎」將野性釋放出來的 GLC 43，並從高雄左營一路奔馳到屏東恆春灣臥 Wandering Walls，感受這輛性能休旅在不同路況下的表現。
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AMG 43車系沿革
其實就筆者本身而言，Mercedes-AMG 63車系一直都是最大的憧憬，那V8滾水聲嚕嚕嚕的聲音(雖然現在C級都變四缸了，慟)以及渾厚無止境的推力，都足以讓人魂牽夢縈，餘音繞樑，三日不絕啊。但實際體驗過後，會發現63那樣的性能用來玩樂挺爽，在日常使用上真的有點Too Much。相反的43車系則更適合拿來一魚兩吃，無論想小小熱血或是家庭使用都相對愜意許多。
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AMG 43 車系首款車型爲 C 43，搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，可輸出 367 hp馬力與 520 Nm。隨後，Mercedes-AMG 又陸續推出 GLC43、GLE43 等車型，將 AMG 43 車系拓展至 SUV 領域。不過由於這具3.0 V6(M276)都是以400車系的動力優化而來，並不是真正One Man One Engine的 AMG 作品，因此總是有罵麼一點名不正言不順。但這次換上了2.0升四缸渦輪增壓引擎(M139)也讓GLC 43首次獲得了正統AMG的血脈。
上一世代GLC 43搭載的3.0升V6雙渦輪增壓引擎。 圖／Mercedes-Benz
動力系統與操駕體驗
GLC 43 4MATIC 此次換上代號M139的 2.0 升四缸渦輪增壓引擎，結合F1 電子渦輪技術與48V 高效輕油電系統 (BSG)，可輸出 421(+14 hp)馬力和500(+100) Nm，0-100 km/h 加速僅需 4.8 秒。變速箱則採用以溼式的多片式離合機構取代扭力轉換器的 AMG SPEEDSHIFT MCT 9 G手自排變速箱，讓動力傳遞更加直接。
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在實際駕駛中，GLC 43 4MATIC 的動力表現相當令人滿意。引擎出力飽滿，加速力道猛烈，即使在低速域也能靠着電子渦輪的幫助提供充足的動力，絲毫不會因爲GLC 43是輛近兩噸的SUV而有拖泥帶水的感覺。
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以鑑於之前推出的C 43在變速箱換檔邏輯上過爲硬派，在1、2檔間的頓挫讓一般人難以接受，這次在全新GLC 43上，原廠也修正了變速箱程式，讓低速檔位的換檔更加綿密順暢，搭配上前31%後69%動力配置的AMG PERFORMANCE 4MATIC四輪驅動系統，同時GLC 43也標配有後軸轉向系統，讓車輛在任何路況、高速或低速下都能展現出良好的循跡性與操控性。
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即使相對龐大的身軀並不會有強烈的推背感出現，但基本上擁有421 hp馬力的SUV在公路上絕對不是慢車，且現代造車理念就是要讓你快到沒感覺，穩定的將速度提升上去，且這段提速過程搭配燃油引擎的轉速、排氣和換檔，的確是比怎麼樣都快上不少的電動車有樂趣多。
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S+模式下，引擎聲浪渾厚，排氣管還會發出啪啪的燃爆聲，營造出熱血的氛圍。C模式下，引擎聲浪則會變得較爲安靜，懸吊也會變得較爲柔軟，適合日常代步。
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雖說如此，奔馳在國境之南一望無際的海岸線下，包藏的是臺1線和臺26線滿滿的區間測速，真的是有點困擾用路人，想要以舒服的方式駕駛多少都會被影響。
然而就在配速走走停停下，便是AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統發揮功用的時刻，在GLC 43上增加的S+懸吊模式建議還是獨自一人在高速平坦的路況上使用，它的支撐性與硬度，無疑是用來個人熱血，若是有載客，那包準你的乘客下一趟不會想搭上車。
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相對的S模式就較均衡一些，一般日常行駛其實調到C模式就足以。如果說想要舒適的懸吊但又想聽熱血的引擎發力與排氣聲浪，那麼到AMG動態模式設定裡都可以做個人化設定。(AMG 可調式引擎聲浪需選配)
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相信應該極少人會拿GLC 43做Off Road行程吧？但Mercedes-Benz新世代的SUV只要有四輪驅動，都會配有越野模式介面，在GLC 43上更有透視底盤的地表偵視功能以及車頭攝影機畫面。行經枋山鄉時爲了找尋拍攝地點，必須要開進非鋪裝路面時，這個越野模式就十分管用了。
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外觀與內裝性能點綴
相對於一般的較爲溫順的GLC200/300，GLC 43在外觀部分當然要更加狂野一點纔對得起AMG車系的金字招牌。車頭採用消光黑搭配鍍鉻飾條的直瀑式水箱罩，引擎蓋上三芒星Logo也改爲質感爆棚的AMG蘋果樹廠徽。前後保杆上AMG空力套件樣式、尾廂上加大的尾翼、車身同色輪拱、AMG 43/53車系專屬的四出圓形排氣尾飾管，都讓GLC 43在外觀上不愧於車系性能二當家的存在。
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試駕車還選配了AMG 造型套件：前擾流板含前輪弧前方勾狀翼片、後保杆下方專屬擾流板造型(NTD 76,000)；和AMG 夜色套件(NTD 33,000 )做整車外觀黑化，讓肅殺的氛圍感更爲強烈。
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車艙內部整體配置相信大家也相當熟悉，12.3 吋數位儀表和11.9 吋中控螢幕爲主要架構，輔以AMG 專屬MBUX介面、AMG Nappa 真皮 / MICROCUT高性能平底跑車方向盤附AMG調整旋鈕、紅色安全帶、可選配的AMG 碳纖維飾板(NTD 31,000)等來增添座艙內熱血氛圍。
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GLC 43標配運動化跑車座椅與紅色安全帶，可額外選配AMG跑車座椅。 記者趙駿宏／攝影
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舒適性配備如四區恆溫空調、玻璃全景天窗、Burmester® 3D 環場音響系統基本上都是一應俱全。其空間表現上與普通的GLC並無差異，在B柱後方空間略勝於GLC Coupe，就端看個人空間需求的拿捏取捨。
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結語
要在市面上找到一款兼具性能和實用性的豪華休旅車，那麼 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC 絕對是值得考慮的選擇。GLC 43 4MATIC 不僅擁有強勁的動力、出色的操控性和豐富的駕乘體驗，足夠的空間還能家庭自用兩相宜，滿足不同使用的需求。
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Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupe驚喜現身
就在我們抵達住宿地點灣臥 Wandering Walls時，臺灣賓士團隊也將GLC 63 S E PERFORMANCE Coupe推出來讓大家鑑賞。搭載與全新AMG C 63相同F1科技動力的GLC 63也是目前AMG 家族中的最速性能跑旅。
Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupe。 記者趙駿宏／攝影
Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupe。 記者趙駿宏／攝影
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