性能與實用都可兼得Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC試駕體驗
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 Keith／攝影
過往無論在7人座亦或是5+2座的SUV上，都會被冠上「僅供家庭使用」的印象。但隨着科技進步和車輛細分市場，把一輛家庭用的7人座SUV調校成爲能富有駕駛樂趣與性能風格的車款已不是天方夜譚。若想要魚與熊掌兼得的情況，這輛Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC應該能輕鬆達成目的。
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 記者趙駿宏／攝影
在GLB車系小改款後不僅在外觀上有小幅修改，車室內裝部分也都做了更新，車載系統也導入最新MBUX系統，而在動力方面也增添了48V輕油電，當然，在AMG GLB35上也一樣都沒少。
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 記者趙駿宏／攝影
以鑑於先前已經試過GLB200以及純電的EQB300，在內、外觀細節與空間利用部分於此次GLB35的篇幅上就不多贅述。詳情可回顧先前的試駕。
不過即便如此，我們也依然商借到一輛友人的前期版本GLB35(有選夜色套件)來做個對照，更能看清楚前後其外觀的差異。車頭部分同樣是直瀑式的水箱罩，但很明顯的在頭燈部分，這次GLB35就標配了多光束智慧型 LED 頭燈，與標準的LED有造型上的差異，功能也更加強大。前保杆下氣壩也有些微設計上的變化，整體來說差異不大。
左：前期版GLB35，右：小改款後GLB35。 記者趙駿宏／攝影
小改後的GLB35在前保杆有些許造型變化，但最大升級是標配多光束智慧型 LED 頭燈。 記者趙駿宏／攝影
車尾較顯著的改變在與LED尾燈的燈條由矩形更新爲橫條式樣，下擾流部分沒有選夜色套件則會以類鍍鉻的銀色飾板包覆雙出的排氣尾管和下方的分流器。在尾門上添加黑色小尾翼，其對整體外觀起到畫龍點睛的作用，讓7人座SUV的車尾更添性感。全新造型的十輻式鋁圈和前四後單煞車卡鉗搭配打孔碟盤，在誠意與視覺上都相當飽滿。
左：小改款後GLB35，右：前期版GLB35。 記者趙駿宏／攝影
AMG十輻式鋁圈、235/50 R19輪胎、前四後單煞車卡鉗搭配打孔碟盤很有誠意。 記者趙駿宏／攝影
不過相較於試乘車加價1.1萬選的野性紅車身烤漆擁有滿滿AMG性能風範，車室內的ARTICO-淺綠灰/黑 的內裝搭配有點讓筆者匪夷所思了些。其本身的質感並沒有問題，不過在AMG車上還是比較習慣看見紅黑配色的熱血感。
車室內的ARTICO-淺綠灰/黑的內裝搭配十分新奇。 記者趙駿宏／攝影
與先前GLB200如出一轍，升級MBUX 2.0作業系統的中控螢幕搭配數位儀表板和AMG跑車方向盤。而筆者也在先前試駕其他賓士車型時，對這支蜻蜓造型的AMG方向盤的握感讚譽有加。
小改後的10.25 吋的雙螢幕車室鋪陳大家很熟悉了，中央鞍座也拿掉觸控板規劃置物空間。 記者趙駿宏／攝影
來到了AMG版本左右兩側更增加了兩顆旋鈕，作爲性能快捷設定，右邊可以切換駕駛模式、左邊則是有引擎輸出、懸吊設定，ESP啓閉、手動換檔等多樣化設定，無論在便利性或視覺感受上都十分到位。
多功能 Nappa 真皮平底跑車方向盤附 AMG 方向盤操控按鈕 。 記者趙駿宏／攝影
左邊旋鈕可分別控制上下部分，可做懸吊、手排模式和ESP選項設定的切換。 記者趙駿宏／攝影
右邊的旋鈕可調整駕駛模式。 記者趙駿宏／攝影
若嫌旋鈕顯示太小，在中控螢幕上也可預先做設定。 記者趙駿宏／攝影
車載系統更新，也讓GLB35的數位儀表介面樣式來到了最新一代，也因爲是AMG車型的緣故，在運動之上多了狂野的顯示介面，HUD擡頭顯示器(選配)也新增了Race的顯示式樣。而介面更新過後，休旅車系也多了越野的儀表顯示，在儀表板或中控螢幕上都可投放。
AMG車系在運動儀表之上還多了一個「狂野」樣式可選。 記者趙駿宏／攝影
AMG車系的HUD上更多了Race的顯示模式，將轉速設爲主要畫面，十分熱血。 記者趙駿宏／攝影
AMG車系纔有的Sport+選項，選單裡還可個別設置動力、懸吊動態反應等。 記者趙駿宏／攝影
新的MBUX介面在4MATIC休旅車都有新增越野儀表介面。 記者趙駿宏／攝影
實際上路後，僅需切到Sport模式駕駛，那整體的滿足感便涌上心頭，如果說GLB200的動力是剛好符合需求，那麼掛上”AMG”的GLB35給的感受便是「有此動力，夫復何求啊」！
只要敢在車名掛AMG的銘牌，其動力反應都不會讓人失望。 記者趙駿宏／攝影
即便GLB35的2.0升四缸引擎並不是所謂One Man One Engine的正統AMG引擎，但調教出來的306 hp馬力與400 Nm的扭力依舊十分具有侵略性，若將所有動力設定調整爲Sport+，搭配其八速AMG SPEEDSHIFT DCT變速箱，這輛方正的SUV加速其實也是頗有看頭的。
這具M260引擎經過調校可爆發出的306 hp馬力與400 Nm的扭力。 記者趙駿宏／攝影
輔以4MATIC四驅系統的幫助，官方0-100 km/h加速也有5.5秒的成績。加上採用BSG 形式的48V系統增加14 hp的輔助，整體動力銜接反應要比小改款前要順暢不少(剛好旁邊就有前期GLB35可比較)，運轉質感也有所提升。
前驅爲主的4MATIC四驅系統，在必要時前後軸動力分配格達50:50。 記者趙駿宏／攝影
若場景轉移到山路上，標配的AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統可有感提升懸吊的硬朗程度，在自行駕駛想要稍稍熱血一番，Sport+懸吊的硬度絕對不會讓你失望，即便是車重已來到1,820 kg的GLB35，也能讓你有足夠信心殺彎。不過良心建議，在後座有乘客或是載着家人時，依臺灣道路的路況，還是將懸吊調回Comfort模式，以免下車後乘客頻抓兔子，被嫌到臭頭就是。
AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統對於操駕感受來說絕對是加分選項。 記者趙駿宏／攝影
基本上就本質來說，GLB35仍然是以7人座SUV爲主體(不然也不會標配7人座套件)，在這個基礎上給車身更多的性能與運動化調校，讓車主可以選擇更有風格，動力加倍飽滿的車型。要說能有像A35那樣小鋼砲的靈活操控，那肯定是唬爛居多，不過也正是因爲GLB35可兼顧多重身分，有足夠的空間利用，還有AMG調校的飽滿動力與懸吊，對於家中只能有一臺車的客層來說，GLB35確實是一時之選。
雖不可能達成小鋼砲般的靈活感，但能讓7人座休旅擁有此動感駕馭，AMG居功厥偉。 Keith／攝影
如同先前在GLB200試駕時說過，雖然GLB200在小改後的更新讓一切都足夠使用，但如有預算，直上GLB35絕對是不會錯的選擇。那動力的差距，駕駛時的爽度都不是同一個級別的產品。
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 記者趙駿宏／攝影
回到最初GLB35推出之時，曾有傳聞AMG會打造GLB45，當然最終這輛車並沒有出現，且說實在也沒有必要。畢竟AMG 45車系的M139引擎開起來其實是很躁動的，每一次都踩踏都催促着駕駛多給點油門，若放在一輛入門級別的7人座SUV或不那麼合適，市場接受度也不會好。
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 Keith／攝影
反而是輸出較好控制的AMG 35車系，更符合一般道路使用的狀況，能文能武，要瞬間動力反應也不會輸人，尋常駕駛也極盡絲滑。可說要空間有空間，要動力有動力，誰說魚與熊掌不可兼得？Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC不就兼給你看了嘛！
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 記者趙駿宏／攝影